“北京出租车是否已调价 看红蓝车标”

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根据交通部门的安排，将于6月15日左右对出租车计价器进行基本调整，10日至30日过渡期实行新标准新方法、旧标准旧方法。 从7月1日开始，所有出租车一律按新价格运行，未调整计价器的出租车不得驾驶。

收费调整好的出租车在左、右后窗贴上蓝色标签，写着基本单价“2.3元/公里”，但尚未调整费用的出租车车窗侧面标签为红色，写着基本单价“2元/公里”。

从昨天早上7点30分到9点，记者已经调整了价格，没有看到标有蓝色标签的出租车。 下午1点到2点，记者在强松桥附近只看到了4辆经过调整的出租车。

记者随机体验价格调整的出租车发现，普通时间段3公里以内价格涨幅最多，达到40%。 另外，拼车时，乘客支付的费用比自己一个人打出租车少，司机的总收入会增加。

相关部门提醒乘客，乘车时要认清新旧价格标准，按照“新标准新方法、旧标准旧方法”收费。 在发生召回、同乘等情况下，事先提醒驾驶员操作仪表。 如果发生服务质量问题，可以向市交通委员会通报投诉热线96123。

此外，北京市交通委员会相关负责人重申，近期政府将采取相关措施控制公司承包金标准，坚决禁止公司借机提高承包金标准。

体验

平峰时间段是3公里以内涨幅最高的

昨天17点20分，记者叫了“蓝标”出租车，从亚运村坐上车，去了磁器口。 路程一共14.6公里，等待23分14秒，总消费为68元(包括电传费6元、燃油附加费1元)。 ）

据计算，同一路线、等待时间、采用召回方法，价格调整前费用为51元。

另外，记者在平峰时间段针对不同的里程，出现了涨价前后的价格变化。

11点20分:从木屐地到月坛北路共2.9公里。 价格调整前的费用为10元。调整后，起步价13元加上燃油附加费1元，共计14元。 价格上涨四成。

11点50分:乘坐价格调整前的出租车，从广安门菜百到北方工业大学，共17.7公里，等待时间3分50秒，消耗47元。 同样，收费调整后的出租车等待时间为1分钟，消耗53元。 总费用增加6元。

13点:从草桥到首都机场，一共37.5公里，等了3分钟，价格调整后的总消费为121元。 同样的道路和等待时间，价格调整前的107元。 费用增加14元。

拼车的乘客比收费司机挣得多

昨天14点，在广安门牛街的十字路口，记者和人乘坐了价格调整后的出租车。 其中一个去了西站南广场，另一个去了六里桥。

到了西站南广场，仪表的行驶距离表示4.1公里，金额表示18元。 第一批下车的乘客按60%的费用计价，支付的费用为11元。

之后出租车继续前进，到达六里桥时，总里程为5.4公里，乘客共同乘车打了票，费用为15元。

根据仪表总额，如果一个人驱车走这条路，总费用将是22元。

也就是说，两个人乘坐，乘客更经济，司机的总收入比只载一个人多4元。

召回的话，每位乘客必须承担召回费的60%。 即，如果电话招待费为5元，则3人相乘，各承担3元。

司机一次工作大约挣五元

昨天，新月出租车企业的支付师傅一大早到达单位，完成单位培训、车辆更换仪表后，从下午2点开始工作，到昨晚9点半，共工作7个半小时。

据他介绍，价格调整后，7个半小时的收入为429元。 一共承担了16个人的工作。 平均来说，每份工作比工作调动前多5元左右。 七个半小时的总收入比调整前多七八十元。

北方企业张师傅的车辆还在几天后调了表，他认为发改委的结算显示司机每月收入增加了1400元左右，但他涨不了那么多钱。 例如3公里以内的工作，以前是10元，现在是14元，这样开出租车的人数会大幅减少。 因为这个总收入不一定会增加多少。

声音

1关于电召

从昨天开始，呼叫费用也相应上涨。 其中，提前4个多小时预约一次车服务费6元，4个小时内预约一次车服务费5元。

“除了机场等比较远的地方，其他近距离的出租车不适合在时间很远的情况下叫车。 如果要走得比较近，也可以在20分钟到30小时之内叫车。 这样，司机可以根据自己的位置进行选择，成功率会高一点。 ”。 北方出租车企业的张师傅

“前面的电话总是叫我，确实很方便。 我有时很着急坐车。 一个电话打96106，不到几分钟就来了车。 现在变成了5元和6元，我觉得没什么影响。 北京这么大，应该打出租车，但是现在打出租车这么难。 电涨一些钱没问题。 ”。

乘客郑先生

关于2次方

今后，北京鼓励坐出租车。 另外，仪表通过技术升级，实现多票分打，最多可向4名乘客分别提供账单。

“拼车不太现实，很难实行。 除非认知的人在同一出发点乘车，否则必须这样做。 虽然是不认识的两个人的拼车，但是万一收费发生冲突怎么办？ 另外，根据企业规定，如果我的车上有乘客，路边有乘客挥手，我就无法阻止自己。 只要乘客愿意。 ”。

新月出租车企业的王师傅

“我很乐意和人拼车。 如果大家在同一个地方开出租车，我会再往同一个方向走。 一个人坐是坐，两个人坐也是坐，是一辆出租车大小的地方，大家都坐。 钱也只能给60%。 很便宜。 ”。 乘客郝先生

关于3辆车

根据新的政策，早晚高峰时期，车辆等待和低速行驶的费用上升，每五分钟收一次钱。 这能让司机多开车吗？

“这确实弥补了司机耗油、费时造成的部分损失。 但是一分钟的堵车费，我担心乘客会下车。 这样，车还堵在路上，收益却跌到了空。 如果多次遇到这种情况，司机就不想出去。” 新月出租车企业的王师傅

“现在，一分钟将近一元的堵车费，司机从车上的收入，和在路上跑的费用差不多，大家应该都有积极性。 ’金建出租车企业肖师傅