“儿童安全座椅采用率不足10% 关联标准已执行一年”

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截止到今年7月1日，是“汽车儿童乘员约束系统”实施的一周年。 作为我国车载儿童座椅的唯一标准，其实际效果如何呢？据汽车之家媒体发布的调查报告显示，儿童座椅的实际采用率还不到一成。

据了解，该标准是参照ecer44标准制定的，除技术上决定儿童座椅性能的要求外，没有强制规定儿童乘车时必须配置座位。 汽车网站的调查数据显示，九成以上的网民支持儿童座椅的立法。 但是，发现汽配城、大型超市、4s店的儿童座椅品种单一、型号不全、价格高的现状普遍存在。 在北京郊外的某汽配城，记者终于听到了销售儿童座椅的商店。 进入商店后，记者发现那家店的大多数空之间被其他汽配用品占据，一辆汽车座椅孤零零地放在角落里。 据业主介绍，该店以前确实主要是儿童座椅产品，与几大厂家签订了代理合同，但由于座椅滞销，无人问津，自今年合同到期以来一直没有续签。

如果实体店销售冷清，儿童座椅在购物网站的销售情况如何？调查数据显示，82.5%的受访者选择网络作为购买儿童座椅的第一渠道，半数以上的受访者选择1000元以上的产品

记者随便登录购物网站，搜索儿童安全座椅发现上千条销售新闻，价格从几十元到几千元不等，仔细看产品详情，千元以内的座椅大多以安全带固定为主，标准推荐的iso-fix固定方法很少

清华大学汽车碰撞实验室主任张金焕教授对记者表示，目前国内市场上销售的儿童座椅企业品牌门类众多，各厂家只按照自身标准生产，原材料不受追究，安全性也没有得到比较有效的监控，购买儿童座椅一千元以上。 “以我们邻国日本为例，到2000年为止，日本也一直按照自主制定的领域标准规范儿童安全座椅的采用，但没有法律强制，当时儿童座椅的采用率非常低。 从2000年开始，日本将强制采用儿童安全座椅写入法律，未满6岁的儿童必须采用移动乘车时适用的儿童安全座椅产品，法律化后2年左右儿童安全座椅普及率将达到60%左右。 ”。