“铁路货运班列招标遇冷 40个标段27个流标”

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7月31日，中国铁路总企业向全社会公开招标铁路快运货物班列租赁项目，40个指标来自全国12个铁路局。 8月1日，参与投标的物流企业向记者透露，因价格等原因，指标过半被中标。 中国铁路总企业运输局相关人士向记者表示，目前公布中标和投标情况不方便，但认为暂缓投标没有影响，各局自行组织货物运输。

中铁总本希望有越来越多的“白货”货主或物流快递员据此参加公开招标，但记者表示，快递员没有参加这次招标。 “不是吃不完的问题，而是班次时间不符合快递企业的诉求”中国交通运输协会华东分会秘书长王磊指出，中铁总的货物运输班组的产品设计偏离了市场诉求。

半流动标

铁路快运货物班列租赁项目的招标，也是中国铁路总企业运输改革的一部分。 中铁总是在5、6月间整合直属中铁快运、中铁集运和中铁特货三家运输企业的资产，地方路局收回了原本属于三家企业的行李车、班排、仓库站等资产。 由于此次放出的资源来自上述回收班列资产，中铁快递相关人士在接受记者采访时搭讪称:“发出招标(班列)，难怪以前是我们在做。”

据悉，此前，中铁快运共有客车行李车2057辆，快运专用卡车4064辆，全国发行的铁路旅客列车上连接有行李车616.5班。 这些行李车、货车班列的资源由中铁快运负责运营，向其他物流企业招标找承租人，但在中铁总的运输改革后，中铁快运失去了承运人的资格，铁路局将快运货物班列入社会招标承租人名单。

此次招标包括上海铁路局、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局、北京铁路局、呼和浩特铁路局、济南铁路局、南昌铁路局、广州铁路局(集团)企业、昆明铁路局、成都铁路局、青藏铁路企业、乌鲁木齐铁路局等12个铁路局

招标范围为排队或部分车辆，采用整体租赁方法，租赁期为3年。 分为快速货班排、普快货班排两大类，共计40个标段。 快速货运列车是指在固定始发站之间，有固定的列车和运行线、确定的开行周期和运行时刻，组织以客轮化模式开行的货运列车。 铁路部门根据社会诉求明确列车装卸站，选择最佳路径，按照客轮化组织方法绘制列车运行图，从车站装卸到车站卸货的全过程紧密相连，努力快速及时地运输货物。

中铁希望通过此次招标吸引足够的物流鳄鱼，根据招标公告，招标人的注册资本在1000万元人民币以上的物流公司两个以上的单位可以组成联合体参与本项目的投标，每段招标人的联合体成员数不得超过三个 据悉，投标人提交投标文件，并附有投标保证金。 各项指标保证金为人民币100万元。

铁的这次市场化尝试不受欢迎。 据参加投标的物流企业介绍，在这次招标会上购买招标文件的企业有90家以上，实际参加招标的企业只有30家以上。 参加招投标的40个指标有27个指标流标，只有13个指标符合“有3个投标人”的要求。

标段真的这么多吗？ 铁总运输局的人不想评价。 说公布投标结果不方便。 另外，投标也不足以令人担心。 投标段的运力由各公路局承包，材料不由卡车空行驶。