“核心部件仰赖舶来品 国内工程机械价钱虚高”

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在最近的宝马展上，“国产最大吨位液压挖掘机”吸引了众多参观者的目光。 但是，虽然冠以“自主开发”、“国产”，但中联重科( 000157.sz )这300吨挖掘机的核心部件大部分仍然是进口的:发动机是美国康明斯的，液压泵是德国大力士乐的，阀门是德国大力士乐的，

中联重科这种型号ze3000els的挖掘机可以折射出国内工程机械领域的现状:大部分重要零部件依赖进口，特别是大吨位、高端出口的产品。

核心零部件难以国产化，意味着国内工程机械制造商不仅受制于人，而且其整机价格虚高，面临巨大的价格下降空之间难以实现。

/ s2/ ]价格虚高

“核心零部件依赖进口全面，包括液压、传动、控制系统、发动机等。 这是因为国内一直以来对零件的重视不够，主体较重，配套较轻。 ”。 中国工程机械工业协会副秘书长、掘进机械分会会长俞琚对《第一财经(微博)日报》表示。

业内人士表示，零部件约占整机价格的30%，如果实现核心零部件国产化，整机价格将大幅下降。

以三一重工( 600031.sh )为例，工程机械业务今年中期毛利率为36.5%，而中联重科年度报告中披露的工程机械毛利率为32.5%。 整机价格下降，对工程机械类的制造商意味着巨大的利润提高的可能性。

俞琚指出液压系统依赖进口问题最为突出。 作为工程机械的核心零部件，液压设备目前的进口比例为70%~80%。

接受记者采访的上海燕海液压技术有限企业销售经理吕光华表示，三一、中联这些领域的巨头严重依赖国外液压设备，“国货很少使用”。

液压系统由油泵、油缸、马达、阀、油箱等设备组成。 目前，国产化的包括油箱、15吨以下的阀门和油泵。 终端油缸和电机也实现了替代进口，但高端出口、30吨以上大吨位进口、20吨以上油泵90%进口，其中低压泵国产化，但柱塞泵等高压泵依赖进口。

山东临时工内幕告诉记者，由于国内产品可靠性差，影响了整机的效果和企业的可靠性，其挖掘机的发动机、液压泵、阀门90%以上是进口的。 所谓气缸，只有小挖掘机使用恒立气缸( 601100.sh )，但大挖掘机还是川崎的进口产品。 "恒立气缸这几年发展很快，但与进口比还有差距. "

俞琚也向记者表示，虽然目前缸体比较简单，已经突破，但目前泵阀在工艺、材料、热解决方面仍存在较大瓶颈，铸件不合格率高，清洗度也不够。 因为“我们只有人的图纸和设备，但是过程的诀窍还需要自己探索”。

每个工序若干个[/s2/]

中联重科理事长詹纯新此前在接受记者采访时表示，整个零部件领域“起不来”，与技术、装备、工人素质等密切相关。 “去欧洲一看，工厂坏了，设备也不太先进，但国外做的很精致。 ”詹纯新认为，这是技术、技术、工人操作带来的综合问题。 “谁来做是非常重要的—； —； 一个工序没有那么多的话，会有很大的不同。 ”。

一位从事海外零部件进口的业内人士告诉记者，国内制造商获得海外原版技术后，外形走样，制作的系统是否散热不足，或弯曲过度。

“这与国内的基础工业技术水平整体相比很低，在国内找不到完全符合标准的材料，国内原有的技术标准很多很低。 ”该人士说。

以45号钢为例，宁波从事液压设备制造的厂家告诉记者，国外钛含量非常准确，但国内范围大，为0.3%~0.48%，稳定性差，影响热解决，零件寿命短，可靠性差。

上述进口商补充说，即使是很小的细节解决，国内的操作也不够充分。 “例如，要制造液压系统，必须以完全清洁为前提。 不这样的话，容易损坏零件，但是在这个环节上经常不重视液压管清洁器。 ”

山东隆源液压科技有限企业的管理者告诉记者，国内铸造技术、供应商没有达到标准，制作的零件有沙眼、疏松，给机械带来了危险。