“海航国外并购再出手 欲争欧洲第一大货运航企股权”

本篇文章1371字，读完约3分钟

特派员瑛伦敦的报道

今年以来，在海外资本市场保持沉默的海航，似乎正在等待时机出击。 11月29日的日本报纸独家获悉，海航有意接管卢森堡货运航空空企业( cargolux ) 35%的股权。 该企业的货运中心位于卢森堡芬德尔国际机场，是欧洲最大的定期全货运空企业，在全球同领域排名第十。

据本报记者透露的匿名者称，海航的反应相当快。 传言称，cargolux企业的第二大股东卡塔尔航空空在本月16日的董事会会议上与其他股东崩溃，准备退出该企业。 记者询问后获悉，卢森堡货运航空空和卡塔尔航空空分别于本月19日和21日证实传言属实，距今不到两周。

除了海航之外，还有一家表示有收购意向的公司是俄罗斯的伏尔加·尼泊尔航空空企业( volga-dnepr airlines )。 这家企业以前收购了德国货运航空空企业49%的股份。

海航目前拥有中国货运航空空企业扬子江快线。 据报道，2005年华航进入扬子江时，卢森堡货运航空空也参加了。

海航还持有土耳其货运航空空企业my cargo airlines 49 %的股份。 海航董事长陈锋今年早些时候在接受本报采访时表示，他对此次收购的效果感到满意，海航在欧洲的部署具有战术意义。

卡塔尔航空空去年6月从卢森堡政府获得了这35%的股份，但与收购相关的资金并未公开。 卡塔尔航空空是扩大欧洲货运市场的雄心勃勃的举措，收购卢森堡货运航空空是计划在5年内进入世界最大货运航空空企业的战术性测试 卡塔尔航空空还要求将持股增加到49%。

为什么这个“跨国婚姻”持续了17个月还没有结束，当初的求婚者越来越盛行了吗？

导致卡塔尔航空空退出决策的直接原因是股东们对航空空企业未来的战术方向意见不合—； —； 卡塔尔航空空企业希望削减价格，将业务稍微转移到多哈机场，但遭到其他股东的反对。 来自卡塔尔航空空的董事会主席albert wildgen决定于本月末辞职。

卡塔尔航空空企业面临着经营困难的时期，一方面有油价高的企业，另一方面在欧洲市场寻求缓解和过剩供给，这也是大部分全球航空空运输业参与者面临的课题。

去年卢森堡货运航空空全年净亏损1830万欧元，全年盈利5980万欧元。 年货运量比上年减少3.6%，运量也下降2.5个百分点，达到70.8%。 国际航空空运输协会预测，未来一年，货运飞机利用率将下降，货运收益也将继续减少。

卡塔尔航空空结束后，卢森堡货运航空空需要投资约2亿欧元进行资产重组。 目前其他3只股票的东方有卢森堡航空空(luxair，股43.42% )、卢森堡国家储蓄银行( bcee，股10.67% )、卢森堡国家投资信贷企业( snci，股10.67% )

卢森堡政府可能会购买这35%的股份，然后寻找新的投资者。 但是，卢森堡政府确认，卢森堡货船空必须作为私营企业运营。

这个项目还有另一个风险因素。 卡塔尔航空空正在尝试将一些业务转移到多哈。 这是因为它被卢森堡独立工会联盟( ogbl )视为敌人，将卡塔尔航空空挤出董事会，将不会有成千上万的工人失业。 当地工会于本月13日提出抗议，要求政府“重新审视卡塔尔航空空的作用”，保护卢森堡货运航空空员工的利益和在卢森堡的工作地点。 据悉，工会还旨在参与卢森堡货运空企业确定新股东的谈判。

在发布消息之前未能联系到海航方面进行评估。