“12月乘用车销售首周“开门红” 私车普及潜力仍大”

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私家车的普及仍然需要重要的发动机

□本报记者张怡

汽车市场恢复态势继续，12月开局后，汽车销售迎来“开店红”，呈现出较高的起步特征。 根据全国轿车市场新闻联席会议的最新数据，12月第一周，厂商销量比上个月增长9%，比去年同期增长12%。

联合会认为，这第一不是车企压缩库造成的“虚高”，而是动力强度造成的。 未来，私家车的普及仍将是费用的最佳增长点，城市化的推进将更加促进汽车市场的持续快速发展。

花费成本强力拉动市场

11月第一周制造商的销量环比增长率达到20%，而12月第一周制造商的销量环比增长率依然达到9%。 联合会表示，这一强劲表现证明了厂商的销量受市场拉动，而不是一家车企向经销商打压仓储实现的，车市场趋势持续向好。

11月份我国轿车零售销量达到122万辆，远远超过了市场预期。 联合会表示，11月零售远远大于厂家批发销量，厂家产量也小于厂家销量，这表明市场拉动明显超过了厂家生产预期，而且这种费用强劲的趋势持续到了12月。

另外，部分厂商12月第2周的销售额也较11月大幅增长，表明厂商政策推进与市场诉求的结合富有成效。 联合会表示，12月是个人购车历来最高峰，政府和利润丰厚的公司冲击购车高峰，车企为了抢夺这个市场的蛋糕，也为了冲击年销售目标，大幅降价，刺激汽车市场的增长。

私家车的普及潜力仍然很大

联合会认为，私家车的普及仍是最高的费用增长点，中国城市化的新动力将为汽车市场带来可持续增长的动力。

联合会表示，私家车费用占费用总额的份额较高，对社会费用贡献较大，对相关产业的拉动作用明显。 因为这是最好的费用增长点。 近两年来私家车缺乏增长力，一个重要原因是现在的社会总是缺乏增长动力。 扩大私家车费用，将对费用产生有力的支撑作用，国庆黄金周高速堵车是释放潜力的典型例子，需要进一步加强和诱惑。

联合会副秘书长崔东树表示，经济迅速发展到一定程度，私家车的普及必然是每户平均水平。 由于经济的快速发展和城市管理水平相对落后，我国部分地方目前对私家车的普及采取了抑制措施，但私家车的普及趋势并未随之发生变化。

此外，联合会认为，未来车市的增长也将面临从简单的年轻费用群体向新型城市化的费用群体的转变。 联合会表示，城市化是中国最大的内需潜力，将促进汽车市场持续快速发展。