“东风雷诺正式获批 7月25日奠基高管团队初定”

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7月25日成立，高管团队已经确定

本报记者刘俊晶北京报道

开工仪式推迟了近3个月之后，东风雷诺终于迎来了项目批准的消息。

《华夏时报》记者独家获悉，国务院国有资产监督管理委员会(以下简称“国资委”)于年5月31日批准国资产权[]315号文件，该文件表示同意转让三江雷诺汽车有限企业国有股权。 6月初，东风汽车企业办理了三江雷诺变更东风雷诺的登记手续。 这意味着东风雷诺合资企业得到正式批准。

合资企业正式批准后，数次延期的东风雷诺成立仪式也将于7月举行。 除此之外，在对合资企业重要的人事方面，原东风汽车法律证券省部长兼资本运营部部长胡信东、雷诺企业副社长、集团售后服务总经理jacques dnaiel分别担任要职。

至此，东风雷诺合资项目正式问世，但前所未有的挑战也才刚刚开始。

被承认

等待了8年的合资企业终于在年5月31日国资委的批准文件中得到正式批准。

《华夏时报》记者独家获悉，国资委批准的国资产权[]315号文件《三江雷诺汽车有限企业国有股权转让有关问题的批准》为东风雷诺合资企业的成立拉开了最后重要的一环。

根据该文件，针对中国航天科工集团企业、东风汽车企业《三江雷诺汽车有限企业股权转让协议》和《东风汽车企业要求批准协议受让三江雷诺汽车有限企业股权的指示》，批准如下:中国航天科工集团企业所属的中国三江集团企业， 转让价格应当以我委员会备案的判断报告净资产的判断值为基准明确。

“这份批准文件于5月31日下来。 6月初，东风汽车企业已经办理了变更登记手续。 也就是说，目前三江雷诺并不正式存在，东风雷诺正式成立。 ”。 一位前三江雷诺高层向华夏时报记者透露了越来越多的细节。

这张纸的判决书不容易得到。 年11月底传出东风雷诺向国家相关部门报告项目的消息。 此外，年12月19日湖北省环境厅和武汉市环保局网站刊登的《东风雷诺汽车有限公司15万辆轿车建设项目环境影响评价新闻发布》公示文件明确了项目相关情况，表明东风雷诺项目已进入行政审批阶段， 但是，随着时间指针不断前进，这篇重要的批文似乎并没有按照东风雷诺的计划来。 因此，东风雷诺工程原定于3月20日举行的奠基仪式也不得不延期。

到5月25日为止，法国总统弗朗索瓦·； 奥朗德应中国国家主席习近平的邀请访华，多年来东风与雷诺的合资项目急剧加速，开始有了结果。 拆解者认为东风雷诺项目是被批准还是基于合资双方的各项需求，其中东风汽车和雷诺汽车对项目的积极态度尤为重要。

游戏

东风雷诺合资项目得到了批准，但在许多游戏下，合资项目的文案与以往相比发生了不小的变化。

根据此前国家环保部发布的公告，未来东风雷诺将投资72亿元，在武汉金口产业园建设包括suv、mpv整车发动机在内的生产基地，整体规划产能30万辆，其中轿车和发动机规划产能各15万辆。

事实上，国资委审核前，武汉市市长唐良智会见了前东风汽车企业高层周文杰、法国雷诺汽车企业高层中村克己等，表示东风雷诺项目总投资110亿元，已一次性规划并分两期实施。 其中，第一期投资额72亿元，年产量15万辆，首要生产suv和mpv车型。 盈利后，二期将扩建轿车车型。

除投资金额变化外，合资项目的合作副本也发生了变化。 本报记者表示，东风雷诺合资企业将生产电动汽车。 雷诺集团首席执行官卡洛斯·塔巴雷斯( carlos tavares )也向外界确认了这一消息。 东风汽车内部人士向本报记者明确表示，政府要求将雷诺电动车辆的生产技术引入东风雷诺合资企业。 这也是为什么雷诺同意后批准这么快通过的原因之一。

在合资企业的重要人事任命方面，也有初步框架。 本报记者了解到，东风汽车法律证券事务部部长兼资本运营部部长胡信东将出任东风雷诺合资企业中方负责人。 另外，原东风日产市场副总裁陈魏则辞去大连中升集团首席执行官一职，加入东风雷诺合资企业担任销售总部总部总部长。 合资企业总经理的职位也基本确定，由雷诺企业副社长、集团售后服务总经理jacques dnaiel担任。 这个消息得到了雷诺中国市场总监王政雄的确认。

除此之外，三江宇宙与东风雷诺历时数年的谈判也告一段落。 此前记者从三江雷诺获悉，三江雷诺将转型为东风雷诺合资企业生产的发动机、变速器的垄断工厂。 但是，随着谈判的进行，两者的合作方法并不尽如人意。 三江雷诺高层表示:“我们决定制作一套合资车，现在我们正在谈论汽车底盘的合作，我们将随着新车的生产而不断进步。 ”。

随着上述游戏的结束，目前东风雷诺合资项目已经开始企业机构建设、产品规划、渠道建设等从业人员。

将来性

获得批准后，发现位于汉阳黄金口的永丰街(东风雷诺项目基地所在地)失去了往日的宁静，每天都有各种大型机械设备前往工地施工。 东风雷诺合资企业虽然“借壳”成功，但其前景依然存在巨大的问号。

“批准通过后，开始加速土建的建设，但由于工程巨大，第一辆的下线是怎么等待年头的？ ”。 东风内部的人向本报记者明确了这一点。 但是，国内汽车市场的大环境不容乐观。 从2007年开始，国内汽车市场已经进入“微增长”时期，市场整体增长率连续两年维持在6%左右，年汽车市场36%的增长率一去不复返。 据业内人士预测，未来几年，国内汽车市场将保持小幅增长的快速发展态势。 这对东风雷诺来说，无疑意味着后期市场风险的增加。

本报记者表示，东风雷诺合资企业将实行独立管理、独立运营和独立渠道。 相关人士表示，东风雷诺已经开始招募经销商，在进口雷诺和东风集团合资企业的经销商内优先选择。 但是，由于不清楚国产雷诺的路线，出现了老经销商大量退出网络的情况。

“此前雷诺凭借进口车在一线汽车市场获得好评，但在二三级市场上，雷诺企业品牌的影响很大。 国产之后，能否通过在二三线市场的网络铺设迅速打开局面，也将成为东风雷诺的一大考验。 ”。 汽车分解师钟师说。 此外，雷诺计划到明年将中国经销商增加到185家，但支撑合资产品的销售依然困难重重。

“要建立中国顾客认识不高的企业品牌，很难预测雷诺市场的前景。 迄今为止，雷诺在中国市场缺乏引人注目的表现，企业品牌被边缘化。 目前市场结构已定，雷诺国产化进程太晚，难以进入主流阵营。 ”。 汽车分解师张志勇分解表示。

刚拿到“准生证”的东风雷诺似乎还不轻松。 如何规划布局，能否在最短时间内得到市场的认同，是决定东风雷诺存亡的关键。