“汽车国内比海外贵多少：奥迪Q7是美国4倍”

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进口车为什么这么贵(看报纸)

记者涂抹露芳

在向液晶面板、白酒、奶粉、黄金珠宝等领域的巨头发放罚单后，国家发改委的反垄断调查指的是被誉为“车价全球最高”的国内汽车领域。 最近，记者从中国汽车流通协会获悉，协会受发改委委托，正在调查汽车产业违反《反垄断法》的行为。 调查范围既包括进口汽车，也包括国产合资汽车，另外，除了车的价格外，还包括4s店的售后服务等。

收集国内外同车不同的价格情况

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈进军告诉记者，反垄断调查的消息不应该由该协会发布，但该协会确实是协助发改委在反垄断方面的工作。 他说，尽管顾客对新车价格，特别是进口车的价格经常投诉，但反垄断调查会除进口车外，还涉及包括国产合资车的价格问题、4s店的售后服务等在内的广泛范围。

另外，去年国家发改委开始调查汽车制造商是否为中国经销商制定了最低零售价，据报道，汽车流通协会收集了各企业品牌汽车的售价数据并向发改委报告。 对此，汽车流通协会方面表示，目前中国市场不仅进口车价格与国外售价有较大差距，合资生产的车价格也明显高于国外同企业品牌车，协会对此展开了研究，分析了各企业品牌汽车海外及国内市场的售价、利润率、价格

去年年底，在汽车流通协会年会上，国家发改委价格监督和反垄断局副局长卢延纯决定加大汽车产业反垄断力度，明确了整车售价、售后服务、拒绝交易三个反垄断要点。 他说，国家发改委将阻止有竞争关系的经营者协商汽车价格波动幅度、折扣或达成其他费用协议、协同行为。

但是，对比国内汽车领域牟取暴利的说法，中国汽车工业协会秘书长董扬否认这是在“抹黑”汽车工业，认为这与现实情况大不相同。

对此，汽车流通协会也表示，媒体对部分进口车到中国的价格翻倍、利润过高提出质疑，但强调进口车价格高、利润高并不意味着垄断。 “追求高利润是被允许的商业行为，不违法”汽车流通协会副秘书长罗磊表示，此次反垄断调查是否涉及了一点垄断行为，如是否要求经销商制定最低零售价，是否禁止跨地区销售？

关税、价格和流通的价格都很高

排量为. 0t的新型奥迪q7，在加拿大只卖7.8万美元，约46万元。 但是在国内，号称大幅度折扣后，也比加拿大的售价高出100万元左右。

奥迪a6车型在中国的价格从38.3万元到74.26万元，在美国则从25.82万元换算为34.85万元。 至今仍在涨价销售的大众途观，在中国的售价从19.98万元至31.58万元，而美国市场的售价从人民币14.07万元换算为22.35万元。

“中国的汽车价格是世界上最高的。 ”汽车流通协会相关人士表示，既有关税因素，也有生产价格差异和汽车流通系统的原因。

对进口车来说，中外市场巨大的价格落差有关税因素，25%的关税、17%的增值税以及按照排量征收的消费税，使得进口车靠岸后纳税价格翻倍成为普遍现象。 但是国产合资车的价格也很贵，不能被客户接受。

“中国人的人工费比美国、欧洲低很多，合资企业也没有像自主企业品牌那样进行大的研发投资，但是为什么汽车的价格比国外高呢？ ’从国外回来的黄先生认为，合资车企显然不愿意放弃高利润，涉嫌操纵价格。

一家车企高管不满。 他告诉记者，汽车是典型的规模化生产领域，丰田汽车年产量在900万辆以上，是国内三大汽车公司生产规模的总和，每辆汽车薄，生产价格相同吗？ 他认为车价的简单应对不能作为评价垄断行为的依据。 在人工价格、原材料价格持续上涨的背景下，一些车企已经偷偷降低配置水平，降低生产质量来竞争价格，对客户更是不利。

“车价高与实施多年的汽车流通管理办法也有很大关系，经厂家授权可以销售汽车，高价投入的4s店将成为汽车销售和服务的主渠道，这将扩大车企的话语权和控制权，经销商实际上 ”北辰亚运村车市的相关人士做了如下陈述。

面对汽车企业的品牌销售方法或调整

反垄断调查对整车制造商掌握话语权的中国汽车分销链来说无疑是沉重的拳头。 此前，汽车流通协会曾多次提出希望制定2005年开始实施的《汽车企业品牌销售管理实施办法》。

该方法确立了“企业品牌授权销售”，大体上使“授权”的经销商从一开始就处于制造商的从属地位。 因为我们认为这充分体现了生产公司的利益。 近年来，汽车大卖场生存空之间萎缩，进口车价格高，4s店大面积亏损等，被认为出现了汽车企业品牌销售管理方法的弊端。

记者了解到，在目前4s店主导的汽车销售结构下，制造商制定汽车零售最低价，违规经销商很快被处罚的现象司空，但随着竞争加剧，销售压力稍大或渠道管理薄弱的制造商，

除限价销售外，汽车制造商强占4s店形式、垄断零部件销售、禁止经销商跨地区销售等行为也涉嫌违反反垄断法。 对4s店销售模式的反思也有可能改变目前一个经销商只能卖一辆车的情况。 例如，大众4s店可能不需要划分一汽大众、上海大众。

(人民网-人民日报)