“新驾考通过率暴降，是坏事吗?”

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科目一考试通过率不到10%，科目三考试通过率目前为零……记者6日从江西省南昌市车管所获悉，随着1月1日公安部《机动车驾驶证和录取规定》的正式实施，南昌驾照考试通过率比以往大幅下降，一点到驾校的应试教育培训自然原形毕露。 (《青岛新闻网》1月8日)

新的交规实施后，很多考生的科目遭遇滑铁卢的消息，可以说从这里开始一直在倾听。 重庆科目二通过率在35%左右，宝鸡科目一通过率只有10 .6%，珠海502人考试科目只有35人通过，通过率不到7%。 这样低的通过率，不仅使驾驶考试成为“黄争议”后的最大热点信息，还允许司机们对驾照考试失去信心，造成了罕见的担忧和恐慌。

坦率地说，以前科目一考试有题库，所以驾校往往只给学生寄书，大家背答案就行了。 考试合格率几乎在90%以上。 提出新规是因为取消了模拟题库，按照《汽车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，主题涉及面广，注重实际技能培训。 在以前死记硬背的考试秘籍中，我失败了。 另外，为了节约一些驾驶学校，让以前没有按照新规定标准接受训练的学生直接参加更高要求的考试，降低了科目二和科目三的合格率。

驾驶执照率低，难度不亚于高考，学生们很不甘心，但换个角度看这件事，反而受益匪浅。 另一方面，把驾驶学校的训练从“应试化”逼到“素质化”，才能真正成为有规律、有技术的驾驶员。 国内大部分的汽车学校为了应对考试都要求进行训练，大力进行“应试化”教育，让学生机械地背诵，只比较封闭的考试场所固有的地形来训练学习者。 因为在汽车学校考场上也有标记，所以学习者在考试时可以用标记进行操作，提高通过率。 目前，科目一的理论知识考试更注重实践性，形式也更灵活，很多考生可能猝不及防。 科目二的倒车入库和侧向停车，消除了地面参照物，也就是以前的热潮，这导致在训练学校时不能投机取巧地学习，只能认真按照训练和考试大纲的要求，让一个学生完成26小时的科目训练。 实际上，办学校要承担社会责任，投入培训价格和价值成本，全面提高学生的驾驶素质。

而且，还可以榨取驾照考试的“水分”。 根据世界银行道路安全中心的调查，在中国，约30%的新手司机，占交通事故的43%。 其原因很大程度上是司机考试不严格，囿于简化、机械化、形式化甚至徇私舞弊。 目前，科目二科目三开始接近实际的运行情景，同时在考试中更多地使用监控设备，减少人为操作。 例如，科目三在原有的13个道路驾驶技能项目的基础上，增加了“加减速操作、十字路口左转、十字路口右转”3个试验项目，不仅使学生进行当地熟练操作，增强“实战”能力，还有效防止驾照考试的“注水化”

另外，也符合国际惯例。 在国外，驾驶学校学生的一次性通过率很低。 例如，英国的驾驶细节很多，很多在行驶安全方面，要求很严格。 一次性驾照的通过率大概只有50%到60%。 像法国一样，获得驾照的概率也很低，每年参加驾照考试的350万人中，只有不到1/3的考生可以顺利获得驾照。 在德国，驾照考试中的路面考试需要约45分钟，几乎所有的驾驶细节都要参加，考试非常严格，一次通过路面考试的概率不到2/3。

(责任编辑:武晓娟)