“AA拼车网只提供平台不承担安全风险”

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律师表示，拼车是以正常的公摊费用还是盈利为目的并不容易，如果监管不好，拼车模式很容易踩到法律的红线

随着城市交通的拥堵、人们出行价格的提高，拼车已经成为普遍的现象。 除了附近、区内居民日常小范围的拼车外，互联网时代各种拼车网站、汽车租赁网站似乎整晚到处开花。 拼车六六网、巧拼车、拼车族、aa拼车网等拼车网站如雨后春笋般蓬勃发展。 只是，对于拼车比较有效的监管依然无能为力，不小心“打黑车”的可能性非常大。

最近，证券日报记者作为私家车主对“中国最大的在线拼车预约平台”——aa拼车网进行了调查。 业主和乘客可以在这个网站上发布提供拼车服务的路线和用车诉求。 但是，在最重要的安全风险管理方面，该网站对业主和乘客身份的验证仍然很简单地进行了登记，没有更多的方法。 企业也决定“在拼车中发生意外的情况下，企业不承担任何责任”。

此外，在规避“黑车”的基础上，aa拼车网工作人员向记者坦白称:“不允许司机因乘客诉求而擅自改变运营路线，但以目前的技术条件不能改变路线，存在法律风险。”

北京市出台了允许市民合法拼车的政策，虽然拼车在监管上已经不是一面空白说了，但是现在的课题是如何鉴定拼车是合法的。 “也不排除私家车以联合的名义参与经营活动的情况。 如果管制不好，拼车模式很容易踩到法律的红线。 ”北京亿达律师事务所合伙人李亚飞告诉记者。

a联运网的运营模式

当然，拼车形式和拼车网站有其存在的必要性，但存在这些拼车网站的运营方法是否合法、安全系数达到什么程度、安全事故应该如何确定车主和乘客双方的权责等问题，没有得到很好的处理。

“注册后，业主可以通过aa联合网公布经常去的路线。 需要显示联运道路的价格。 乘客看到后会联系你。 用显示的价格支付。 乘客必须先向中转平台aa的换乘网付款。 那我们需要付给司机。 不允许双方在网上私自交易。 ”。 a负责合伙加盟的员工告诉记者，企业提供给司机和乘客的是拼车平台，不需要从中收取管理费用。

另外，aa联运网还告诉记者，根据乘客拼车的诉求，在后台筛选同一条线路的拼车指控，并联系业主，可以给出该线路的参考价格。 “只要有同一路线的乘客，我们就用邮件推给业主。 最近，在有乘客的拼车路程长、拼车数量少的情况下，打算开展给予车主一定补贴的活动。 ”。

不管拼车不可避免的私家车以经营为目的的问题，从aa拼车网上面的人的描述来看，整个过程中网站既不向业主收取管理费也不向乘客收取钱，到底是如何盈利的？ “企业在其他方面有一点收入。 例如，汽车后市场。 我们提供加油、保险等服务，但现在只在重庆市开展这种服务。 其他地区还没有开通。 业主购买加油卡会便宜一些。 ”。 上述人士说。

在提供汽车相关服务方面，aa联运网同样是中转站、“二道贩子”。 他表示，企业将与一些提供汽车后服务的供应商、维修店合作，逐步开展这项业务。 “提供正常使用汽车所需的各种服务。 互联网企业利润并不算快，我们有其他盈利方式，一直有收入，但不方便透露。 ”。

不承担安全风险责任

记者也可以在aa联合网上进行注册，轻松提供手机号码和邮箱，设定顾客姓名和密码后，点击“aa联合服务合同”和“隐私条款”注册成功，发表可以提供联合的线路和预约车。 那么，如何保证业主和乘客的安全呢？ 作为中继平台，aa联运网没有筛选业主和乘客的新闻吗？

“如果是业主的路线每天固定的路线，则可以不根据乘客的诉求随意改变路线。 我们不允许司机为了乘客的诉求擅自更改运营线路，业主需要按照发布的线路执行。 但是，在目前的技术条件下，我们无法抑制这种情况的发生，存在法律风险。 ”。 上述企业人士告诉记者。

可见，在确保车主和乘客人身安全方面，aa拼车网没有进一步的措施，无法从源头和技术上规避这种风险，仍然需要车主和乘客自己斟酌。 “我们有实名认证。 尽可能选择通过实名认证的司机和乘客。 请尽量不要引起安全问题。 当然，不能完全避免这种风险。 ”。

这些企业相关人士也向记者强调了“aa拼车服务合同”，但仔细阅读后，记者并未发现该合同在保护业主和乘客安全方面有更好的措施，反而多次提到“aa拼车网不负任何责任”。

其一，aa联运网包括但不限于会员不通过服务达成(包括但不限于拼车过程中发生的事故)、线下交易行为(包括乘客个人接触司机，不通过aa联运网个人向司机付款等)

也就是说，aa拼车网确定，车主和乘客未能采取较为有效的措施避免拼车过程中出现的安全问题，万一出现问题也不承担责任。 “像aa拼车网这样的拼车网站没有向拼车个别服务收取任何费用，但是既然要开展这项服务，就没有最重要的安全风险控制有效的措施，不应该。”汽车行业的人们认为，当然这个问题难以控制

监管法律鉴定模糊

关于拼车，北京市交通委员会于年1月2日发表了《北京市轿车拼车意见》，允许市民合法拼车。 “上下班通勤乘坐和假日返乡、旅行乘坐各方可以合理分配乘坐距离消耗的油、气、电和高速公路通行费用。 禁止以联合名义进行非法运营”。

的拼车不以盈利为目的，可以载客合理收钱。 只是怎么鉴定是合法的拼车行为？

“这是个难题，不容易执行。 正常的摊还费用还是以盈利为目的，但是这个问题从法律角度很难鉴定，需要解决具体问题拿证据说话。 如果管制不好，拼车模式很容易踩上私家车不能参与运营的法律红线。 ”。 李亚飞告诉记者。

很遗憾，很多拼车网站在处理这个问题上不是很好的措施。 搭车做成以盈利为目的的私家车似乎更容易。 一旦发生这种情况，拼车也和市场上存在的“黑车”拉客现象没有变化。

“从充分利用社会资源的角度来看，这给客户带来了一点便利。 毕竟有市场需求。 从法律角度看，私家车参与经营肯定是不合法的。 最大的问题是安全事故怎么样了，结果没有正规的管理，既没有掌握车辆的状况，也没有掌握车主的新闻。 ”。 北京市盈科律师事务所律师蒋苏华说。

除了乘客的安全没有保障外，“如果保险公司发现车辆在运营中发生了问题，将不会给予赔偿。 包括“三包汽车”在内的政策业主可能也享受不到。 ”。 蒋苏华说，这个问题的存在也反映了监管部门的监管失职。