“高速公路平均毛利率高达56% 赚钱能力超地产业”

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大家都知道青岛新闻网公司的电房价高，白酒价格高，但和这两个领域相比，高速公路的毛利率并不相同。 赚得盆满钵满的高速公路企业，也将业务扩大到了房地产、金融。

平均毛利率高达56.08%

几十元、许多几百千元、从南到北、不断流向河流的车辆缴纳的高速公路通行费，成为高速公路上市企业的首要收入来源。 繁忙的道路交通实现了这些企业的高毛利率。

沪深两市a股19家高速公路上市企业中有13家发布年报，平均毛利率达到56.08%，最高的重庆路桥毛利率达到91.14%。 毛利率水平超出白酒领域。 数据显示，贵州茅台年毛利率为90.95%。

不仅是重庆路桥，皖通高速、龙江交通、东莞控股集团的毛利率都在60%以上。

从领域整体来看，高速公路领域的平均毛利率大大超过房地产领域，直逼白酒领域。

据金融数据统计，房地产领域年平均毛利率为39.38%，在上市公司中毛利率超过60%的屈指可数，高速公路上市公司远远超过了这个“横杆”。

本职工作转战土地、金融

本行业的毛利率惊人，但对于通过征收通行费而获利的上市公司来说，却不满足于此。 毕竟，从净资产收益率来看，高速公路领域的收益率比较有限。

从去年开始的收钱公路的特别清理给这些高速公路的上市公司带来了压力。

宁沪高速在年报中就年企业业务快速发展目标和措施表示，全国性的收钱公路专项清理将于年5月底完成阶段性工作，在此阶段不排除，将出台新的政策措施，可能影响企业的主业经营。

并且，“有序推进房地产项目开发销售”成为宁沪高速年的又一重要任务。 全资子公司“宁沪置业”自2009年房地产业务正式启动以来，先后获得昆山花桥、苏州沧浪区和句容宝华镇在内的众多房地产项目。

转战地产的不仅是宁沪高速一家，包括山东高速在内的多家高速公路上市企业的房地产项目正在开发、销售中。

中金企业分解师在对山东高速的绩效考核研究报告中指出，山东高速培育房地产业务将成为新的盈利增长点，企业也将进行多元化经营扩张，寻求外延式的快速发展。

另一家高速公路上市企业皖通高速进一步向金融业延伸业务，企业从去年开始出资5亿元投资新金融企业，1.5亿元投资皖通典型。

■关联

收钱的道路数量还没有官方数据

对这些上市公司来说，高速公路收通行费赚得盆满钵满，搞房地产、搞金融、越来越多盈利的高速公路的招聘者，苦于高昂的通行费。

作为物流环节的重要组成部分，收钱公路确实提高了整个社会的生产、生活价格。 全国密密麻麻收款处每年的收款额到底是多少？

根据交通运输部的统计数据，截至去年11月，全国所有有取钱道路的省份公布了取钱道路的调查结果。 调查显示，除西藏无收款公路外，其他30个省区市收款道路累计债务余额近2.3万亿元，收款道路年收款额2859.46亿元。

交通运输部信息发言人何建中表示，目前在收钱公路管理中，存在新闻公开不透明、执行标准不规范等问题，公路服务质量水平也有一些需要改善和提高。

现在全国有多少条收钱的道路？ 答案还没有确定。 在交通运输部网站首页醒目的“交通概况”中，目前只能看到2006年末的数据。 这些“概况”不包括收钱的道路情况。

虽然收费公路的数量还没有官方数据，但从去年开始的“收费公路专项整治”工作中发现，771个项目存在问题。 截至3月下旬，已完成、即将完成的整改项目为522个，占总量的68%。

值得注意的是，从年元旦开始，中国第一条高速公路— —； 沪嘉高速公路收钱23年后，停止收钱。 现在所有的道路都像沪嘉高速那样免费通行是不现实的，但客户至少希望道路收款清晰，通俗易懂。 据青岛新闻网社报道