“铁道部百亿货车订单落定 南北车分羹逾七成”

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陈琛

铁道部在今年的首次铁路车辆招标中落选“名花”，分别为中国北车( 601299.sh )和中国南车( 601766.sh； 07166.hk )等制造商明确分享百亿卡车的订单，将会给车辆收益和大幅缩小的南北车带来些许安慰。

《第一财经日报》记者昨天从许多知情人士那里获悉，上个月开始的铁道部铁路车辆招标采购是卡车车辆的中标人。 其中，中国北车、中国南车、北方创业( 600967.sh )、晋西车轴( 600495.sh )等多家上市公司获得了分吃百亿“蛋糕”的机会。

南北车煲超过七成

此次招标采购的卡车主要是铁路准轨道卡车，包括c70e型通用敞车(主要是煤炭运输用敞篷车) 2万辆、p70型通用棚车(主要是重要物品运输用棚车) 5000辆、300辆kz70型石矿漏斗车。

在共计2.8万辆卡车订单中，中国北车中标数量最多，超过万辆，中国南车中标数量在9000辆以上，另外晋西车轴也有一千多辆，北方创业中标1500辆c70e型通用敞篷车。

一位铁路领域的相关人士告诉本报记者，通常一辆卡车的价格在40万美元以上，但卡车中也有附加值不同的区别。 例如，棚车和石矿漏斗车比敞篷车贵一些。

一辆卡车的售价一列汽车动起来不会超过亿元，但近3万辆卡车的价值也超过百亿。 在这百亿订单中，中国北车约占4成，中国南车也占3成以上。

中国南车刚刚发布的季度报告显示，企业一季度营业收入192亿元，同比减少4.9%。 归属于母公司股东的净利润比去年同期增长13%，为10亿7千万元，与去年同期相比明显放缓。 其中，机车、客车收入下降是增长放缓的首要原因。

此次铁道部卡车招标后，有望对南北车今年的收入做出一定的贡献。 上述领域的人士告诉本报记者，通常卡车公布中标结果后，3、4个月内将陆续实施交货商。 也就是说，中标者年内通常可以获得新卡车订单的收入确认，对于一年内没有新卡车订单的南北车来说也可以说是“雪中送炭”。

期待与卡车手工订货

一位领域的分析人士向本报记者表示，由于铁路建设相关进程停滞，预计近几年的订单招标过于密集，今年铁路车和机车的新订单将比往年少。 订单增加最多的是卡车，预计下半年铁路卡车需要约1.5万辆投标。

对南北车来说，今年公司购买自备车对卡车的指控和城市轨道交通建设对城市轨道车辆的指控，可能是企业收入增长的首要推动力。

在目前的国内卡车市场中，中国北车所占的市场份额最大，约47%的份额，中国南车约35%的份额，剩下的有北方创业等军事公司。

但是，上述分析师指出，卡车业务板块在南、北车产品结构中所占比例为12%~14%左右，因此对两家公司业绩的局限性并不明显。 这是因为卡车招标不断增加，反而受益于灵活的北方创业，晋西车轴等。

对于今年晚些时候尚未出现招标迹象的车辆、机车投标，安信证券分解师林晟预计，今年下半年车辆、机车的新增订单将陆续释放，但时间上存在一定的不确定性。

“电车短期内没有进行新的招标，但是南北车现在的手订单还很丰富。 ”。 一家车辆制造商的相关人士告诉本报记者，铁路整体大盘被压缩，预计今后每年的铁路车辆购买额可能与今年相似，今年的两家制造商用过去几年积累的微薄订单做铺垫，明年必须面对“拐点”的挑战