“日系车面临危机 现代高管一月收编四家日产4S店”

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在南京东风本田4s店销售的本田思域轿车和本田crv吸引顾客购买。 图/cfp

终端成交量还没有恢复到原来的水平，危机加速了厂商的关系修复

最近，北京经销商圈传出消息，位于金港汽车公园内的广汽丰田经销商面临经营危机。 上周，记者从大型汽车经销商集团的一位人士那里获悉，该集团将协助上述广汽丰田店的投资者，考虑转型为非日资企业品牌。 另外，北京现代中方干部表示:“钓鱼岛事件发生后的一个月内，我亲自带队在广东地区接待了东风日产店5家。”

针对上述路线危机，几位东风日产内部人士予以否认。 “可能性很低。 每家4s店都将退出网络的消息将在企业内部网络上公布，但目前还没有这方面的消息。 ”。 据该公司相关人士称，一个月内迅速编辑五家店的说法可能有些夸张。 因为从申请退网到转移到其他企业品牌的流程也不仅仅是这个时间。 “深入的谈判可能已经达成了协议”。 另一位北京现代相关负责人介绍说，还与华南地区经销商集团广汽本田4s店进行过转换企业品牌经营的咨询。 “通常选择集团经销商的日系企业品牌店进行说话。 这些集团本身也经营着北京现代企业品牌，所以价格比较低。 ”。

在零售市场不断恢复的今天，日资企业品牌面临着渠道被挖掉的第二次危机，经销商的信心动摇对企业的打击可能更具毁灭性。 但是，伴随着危机而出现的是制造商和经销商之间，合资双方的关系重新构筑，也实现了本土化采购和产品改革创新等其他变革。