“武汉缩水出租车续：多车步行速度刹车仍不合格”

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武汉市政府宣布，昨日就1万多辆埃利沙出租车的制动系统“缩口”召开紧急信息通报气动会，武汉已成立由市质监局主导的质量安全调查组，对相关出租车进行安全鉴定。 但是，《第一财经(微博)日报》记者昨天在一点上看到了。 这大约20%的车辆没有通过检查。

2日，武汉市成立了由武汉市质监局主导的质量安全调查组。 “调查组将与第三方机构合作对与事件相关的出租车进行安全鉴定。 ”。 武汉市副市长刘立勇在记者招待会上表示，目前神龙汽车有限企业(以下简称“神龙企业”)在所属11家4s店设立检测点，对新爱丽舍车型的出租车制动系统进行全面检测。

武汉市交通委员会(以下称“武汉市交通委员会”)副主任陈佑湘在会上通报说，经初步筛选，神龙企业表示，其新爱丽舍出租车为按照中国强制安全标准和相关法律法规要求生产的m1类轿车，经国家强制认证。 另外，新埃利沙出租车无论是否配备abs制动系统，都符合国家轿车制动系统技术要求gb2167-2008和汽车运行安全技术条件gb7258-2004。

武汉市质监局局长吴明益也向本报记者表示，新爱丽舍出租车是按照国家安全强制标准和相关法律法规要求生产的m1类轿车，通过了国家强制认证。

但是，记者昨天上午在神龙企业的任意一个检测点，有71辆出租车在这条排长龙接受检测，出租车通过汽车制动性能检测平台时的速度接近成人的步行速度，即使是这样低要求的检测平台，也接近20% 接受本报记者采访的武汉出租车司机表示，13000辆车被送到11家店检查，排起队来至少晚了3天。 “这中间的误工损失向谁索赔？ ”。 许多出租车司机认为政府和神龙企业应该启动车辆召回预案，统一回工厂安装减配的安全装置。

对此，武汉市交通委员会主任彭俊昨日接受本报记者采访时，对如何解决无abs车辆尚无定论，他表示:“我们还需进一步研究和论证。”

在本报的采访中，彭俊说:“武汉出租车一直没有安装abs的防抱死系统。”另一方面，他也称:“这些没有被更新的出租车车辆没有abs系统。” 关于年初以来反复投诉的出租车司机，他说“应对需要时间”，“今后看到这个问题，更新时将采用abs”。

关于客管部门不得在4s店向出租车客户销售私家车版车的问题，彭俊应对，主要原因是出租车需要安装计价器、顶灯、gps等装置，“私家车(版)不方便改装出租车，美观

对公众兴趣的另一个焦点—； —； 减少出租车差价的去向，彭俊表示，带abs刹车系统配置的私家车版新爱丽舍市场指导价为7.38万元，新爱丽舍出租车指导价为6.98万元。 他认为出租车的价格更便宜，“如果要加装减配的装置，成本可能也会相应增加。” 但是，业内人士表示，实际上私家车的市值比指导价低很多。

彭俊强调，出租车司机支付的12万元不仅包括购车款，还包括承包费(即后备金)，公司在得到领域管理部门车辆更新批准后，直接向神龙企业购买，购车款也由神龙企业直接支付，这是双方的市场行为

刘立勇表示，除武汉市质监局主导的质量安全调查组成立外，武汉市纪委和监察局也将介入调查事件背后的腐败问题，行政职能部门一旦发现出租车在选择、购买过程中存在利益输送的情况，将依法认真解决并及时向公众通报解决结果 本报将继续关注。