“WSJ：中国客户对日系车诉求重新升温”

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北京时间5月24日凌晨，《华尔街日报》( wsj )周四文案称，在围绕无人岛的领土争议演变为一系列反日示威活动9个月后，两国外交关系依然紧张，但贸易活动却出现反弹—； —； 中国客户对日本车的喜爱再次高涨，这些也是在年的示威中特别容易受到攻击的目标。

周三公布的一系列数据显示，日本4月向中国出口了近1.6万辆汽车，这比年10月的低点增长了3.5倍以上。

围绕中日领土的争论于年8、9月爆发，3个月来日本对中国的汽车出口减少了80%，年10月的数量仅为4417辆。 但是，目前虽然与去年同期相比还存在近14%的不足，但4月的总进口量为15912台，有成为年8月以来的最高水平的趋势。

花旗集团经济学家村岛喜一在周三发表的研究报告中表示，“日本和中国之间的紧张局势曾重创了日本对中国的交通设备出口(汽车和汽车零部件)。 但是，新的4月数据显示，负面影响似乎已经大幅消失。 ”。

在安倍晋三首相的领导下，更具民族主义性质的内阁于年12月获得权力后，日本和中国在处理钓鱼岛的争论中越来越没有进展。 虽然双方发生冲突的可能性很高，但在不直接对峙发生的情况下，中国国内抵制日货的呼声似乎渐渐消失了。 另一方面，日本购买中国商品从未受到这些争论的深刻影响。

北京人民大学国际关系学教授时殷弘说:“总体上，我没有看到关系有任何改善。 虽然贸易的增长是在没有领导层鼓励的情况下发生的，但学术界和政府官员还是认为贸易对双方都有利。 经济抵制活动不应该发生”。

虽然汽车出口只占中国日本产品出口的4.4%，但由于该产品的广泛可视化，在紧张局势高涨时容易成为中国民众愤怒的引爆点—； —； 对这类产品的出口回升也有象征意义。

数据显示，去年6月还有20%的中国大陆市场份额的日本企业品牌车，当年10月下跌至7.61%。 到了年4月，这个数字回到了超过16%的水平。 这得益于日本企业品牌迎合中国顾客的品味，提供更周到的保障— —； 日产汽车甚至承诺免费修理因反日示威而活动性受损的汽车。 (孔军)