“工会呼吁打造电动车专属平台 宝马电动化战术或生变？”

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“只有拥有自己的电动框架，我们才能一辆接一辆地发挥电动汽车的特点”曼弗雷德·肖奇对德国《明镜周刊》表示，“宝马超越了来自加州的同行竞争者(特斯拉等)和来自中国的同行竞争对手，

宝马计划到2023年推出25种新能源车，其中一半以上是纯电动汽车型。 管理层此前表示，宝马将继续采用与纯电动、插电式混合动力、内燃机等各种动力总成兼容的“集成”平台。

据经济日报-中国经济网综合外电报道，日前，宝马企业职工委员会的曼弗雷德-绍奇( manfred schoch )负责人表示:“宝马将改变方向，搭建纯电动汽车的专用平台，同时安装电动发动机和内燃机的汽车的

今年2月，宝马新的管理团队宣布，公司将继续采用宝马的“集成”平台。 这个平台既可以用于生产电动汽车，也可以用于内燃机车辆。

宝马方面预测，2021年电动汽车的指控将比2019年翻一番。 到2025年，全球新能源汽车销售曲线呈明显上升趋势，平均每年增长30%以上。

与之相比，宝马计划到2023年推出25种新能源车，其中一半以上是纯电动汽车型。 实现这一目标的关键是高度灵活的生产系统，是与纯电动、插电式混合动力、内燃机等各种动力总成兼容的“集成”平台。

但是，介绍奇却有不同的看法:“只有拥有自己的电动框架，才能一个一个地发挥电动汽车的特征。” 他在德国《明镜周刊》上表示:“宝马如果不想被来自加州的同行业其他公司(特斯拉等)和来自中国的同行业竞争对手超越，就必须建立电动汽车专用平台。”

事实上，在绍奇发出这一号召之前，宝马的部分高管正在内部推行电动化战术，希望企业能够迅速过渡到电动汽车平台的开发，这将使汽车更轻便，更长的电池续航距离和更宽的内部空

被问到对这篇报道的看法时，宝马发言人表示，该公司目前“处于有利位置”，但拒绝对有关内部讨论的推测置评。 (经济日报-中国经济网记者张懿编译)

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(责任编辑:张懿)

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