““堵城”倒逼城市规划理念提升”

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“雨雪多云天气道路堵车，怎么天气变好也堵车！ ’8日，持续数日的阴天天气终于放晴，但经济导报记者上班路过济南市10路等地时，在“堵车大军”中听到了许多私家车主的抱怨。

新闻记者的亲身感受和调查采访表明，无论天气如何，交通拥堵正逐渐成为济南的“常态”，交通高峰期也大幅延长，对市民工作和生活的负面影响日益严重，对城市整体活力和形象的影响也随之显现，交通拥堵问题的处理迫在眉睫。

对此，山东省交通科学研究院原研究员、现浙江省交通科学研究所副总工程师许云飞表示:“交通拥堵日益严重，既有车辆增长过快的原因，也与城市规划布局不合理、交通管理手段落后等因素有关，切实处理了这一问题。” “时速8公里”

13公里需要1小时30分钟！ 这是新闻记者上班下班后从地址到工作地点的时间，如果不堵车的话，这条路最多需要半个小时。

苦于堵车的是市民闲先生。 闫女士考驾照7年了，没有买车。 今年4月，济南也像北京一样，因为担心会被限制购买，所以购买了经济型轿车。 因为没想到在得到新车之前会变热，所以她对每天“恶化”的交通状况感到惊讶。 “不仅开通7年多了，而且像阳光新路一样的新扩建道路也堵车了，不仅开车上班，不节约时间，还累得脖子疼得抽筋”。 考虑到利弊，闪女坐在专用道路上的巴士上班，刚买的新车成了“摆设”。

事实上，车辆激增导致的堵车越来越成为全国性的问题。 根据公安部统计数据，截至今年11月，我国汽车保有量达到2.23亿辆，其中山东汽车保有量2037万辆，居全国第一。 我国汽车保有量100万辆以上的城市已有14个，其中济南有汽车近90万辆。 中国社科院社会学研究所和奔驰企业日前联合发布的《中国汽车社会快速发展报告》显示，全国667个城市中，约有2/3的城市交通高峰期发生拥堵。 现代化”的理念必须反思

“我认为，堵车与车辆增长过快有一定的关系，但不是唯一的因素，城市规划中有很多所谓的“现代化”理念—； —； 现代化一定要划分工作和生活区域吗？ 比尔为什么不完全集中政府办公室？ 光拓宽道路就能处理交通问题吗？ ”。 许云飞见血指出，交通拥堵的“病根”是城市规划没有赶上人口日益膨胀的速度。 目前，国内许多城市的商业区和商务区过于集中，但高企的房价迫使许多市民住在城市偏远地区，城市车流增加、漫长，出现交通拥堵。 “光靠加宽道路是无法处理堵车问题的。 因为车流增加，行人横穿道路的时间增加，反而容易陷入堵车。”

因此，他认为城市规划一定要长远，“20年太少了，至少要考虑100年”。 限制政府办公楼的离散建设，支持企事业单位就近建设或购买生活集约区，以停车场建设为重点。 “我建议在济南市外环周围建设四个大型现代化停车场。 目的是让外国来的人停下车，坐四通八达的公共汽车和出租车去市区工作。 ”。 另外，要迅速发展高架道路和地铁、轻轨等立体交通设施，切实落实“公交优先”，重视自行车交通，比较有效地分流车流和人流。

许云飞还表示，国内多条城市交通微循环也有很大改善空间。 例如，副干线道路和支路的密度不够，“断头路”很多。 一点道路双向之间车流量严重不均匀很多路口设计不合理，信号机控制不系统，人为拥堵的一点公交车站设置、路线、发车频率也不完全令人满意。 “纽约，东京车比我们多，路比我们宽，所以为什么很少看到堵车现象？ 交通微循环完善也是重要原因。 ”。

(经济指导报)