“铁路投资放缓 材料供应公司受冲击”

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铁路资金紧张导致投资放缓，让相关公司感到压力。 另一方面，公司应收账款不断增加，而市场容量的缩小给公司的经营带来了很大的悲观期待。

材料供应公司受到冲击

“铁路施工单位使用每月月末结算该月相关材料供应商提供的材料数量的月支付方法支付材料费。 ”。 重庆西南地区最大的外资水泥企业销售部经理张东告诉中国证券报记者，从今年6、7月开始，企业对施工公司材料费支付感到紧张。 由于企业是外资企业，公司管理十分严格，施工单位拖欠费用后，企业采取了限制支付的措施，大大减少了水泥的出货量。

张东表示，今年11月初，施工单位偿还了部分债务，偿还比例约为借款项目的三分之一。 “现在也多次提供订购的项目，但整体上采取了限制支付的措施。 ”

“材料供应商确实压力很大”张东告诉中国证券报记者，一方面水泥生产所需煤炭等原材料价格上涨严重，另一方面水泥价格8、9月份走低，每吨水泥价格比去年下降30元左右。 “加之公司资金周转缓慢，公司经营压力倍增。 ”。

“但是铁路市场不是我们的主要市场，几乎每年的铁路水泥生产占企业总生产规模的十分之一左右。 因为这个受到的影响不太大。 如果一家企业集中在铁路市场，经营压力可能会非常大。 ”。 张东说

“水泥领域的主要市场是基础设施建设、房地产和农村基础投资等，大致市场比例为3:4:3，在基础设施建设中，铁路约占三分之一的份额，整体铁路投资下滑对水泥领域的影响相对有限。 ”一位铁路领域的分析人士对中国证券报记者表示，“水泥、钢材等材料供应商受到一定影响，但今年房地产领域景气度较高，这些企业的业绩下滑不明显。”

设备提供者一喜一忧

不仅是材料供应商，铁路设备供应商的日子也不好过。 据悉，原定于今年年初举行的高铁招标采购由于资金问题，至今未进行。 这意味着中国南车( 601766 )和中国北车( 601299 )两家机车制造商今年一年没有接到新的动力车订单。

一位铁路局内部人士曾经告诉中国证券报记者，今年以来，新的高铁项目几乎没有开工，公司的新增订单量明显减少。 "依赖铁路市场的公司正在准备过冬. "

事实上，铁路资金紧张导致公司应收账款增加的情况，在今年第三季度出现在上市公司的财务报告中。 据同花顺软件统计，高铁概念类47家上市公司今年三季度实现净利润429.3亿元，比去年同期的353.8亿元增长21%。 但48家企业今年三季度应收账款达到2923亿元，比去年同期的1999.4亿元增长46.1%。

三季度情况更不容乐观，由于铁路投资下跌，高铁概念类47家上市公司中有37家的三季度利润较二季度下跌，整个领域利润也从152.1亿元下跌至112.8亿元。

47家公司中有13家发布了全年净利润波动幅度预报。 其中，新北洋( 002376 )、远望谷( 002161 )、新建株式会社( 002480 )等7家公司预计将实现业绩，华东数控( 002248 )、江山化工( 002061 )、晋亿实业( 601002 )。

华泰证券在最近发布的报告中指出，鉴于动车事故调查报告尚未发布，铁道部资金紧张的状况不变，铁路投资面临较大不确定性，保持领域的“中性”评级。