“我国收钱公路负债率64% 债务风险总体可控”

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北京3月22日电(记者陆介楠)交通运输部信息发言人何建中22日宣布，全国收款道路债务总余额2.32万亿元，累计投资总额3.65万亿元，整体资产负债率为64%，低于国内银行领域遏制放贷警戒线的80%。

虽然各地区的债务能力不完全均衡，但债务风险整体上是可控的

从去年6月开始，国家发改委、财政部、监察部、交通运输部、国务院修改风尚，经合组织开展了收钱公路专项清理工作。 何建中表示，在全国各地专业的清洁工作中，总调查发现了711个项目和问题。 迄今为止已完成和计划完成的整改项目有522个，占总量的68%。 五是部门专门成立联合事业集团，对各地自查报告中提出的一点问题和整改执行情况进行分类研究，并对这些问题和整改执行情况逐一提出指导意见和措施。

在收费公路债务方面，何建中表示:“我国收费公路负债率高，但总体资产负债率为64%，收费公路债务总量和建设情况基本适应。 虽然各地区的债务能力并不完全均衡，但债务风险整体上是可控的。 虽然地区的还债能力差一点，但还处于有气息的水平。 ”。

何建中还表示，道路基础设施形成的资产，对社会的贡献由来已久。 在财政资金相对困难的情况下，用贷款道路建设的政策建设道路基础设施，可以促进经济社会的快速发展，满足人民群众对交通的诉求。 有现在这样的负债规模也是合理的。

国家高速公路网尚未建成近40%，至少要集中建设10年左右

从去年下半年开始，我国交通固定资产投资规模开始下降。 从今年1月到2月，交通固定资产投资比去年同期减少7%，达到1000.7亿元，其中公路建设投资降幅达到12.2%。 投资持续减少，社会上产生了“高速公路建设是不是超过了规模”的疑问。

对此，何建中回答说，中国的高速公路仍处于大建设和大快速发展的时期。 特别是高速公路建设还处于互联网、网络化的关键时期。 “国家‘十二五’规划确定了交通运输适度推进快速发展。 我国交通运输紧张局势总体缓解，瓶颈制约因素基本消除，但与目前扩大内需、实体经济快速发展、改善民生的诉求相比，总量规模依然不足。 ”。

几中分解，国家高速公路网目前有近40%的道路未建成。 国家批准的86000公里国家高速公路网，目前只完成5.87万公里的34条干线，目前仅有京哈、京港澳等7条实现全线贯通，省际断头路还有6000多公里。 从快速发展的诉求来看，要成功应对适度发展的大体情况和经济社会快速发展的诉求，至少需要10年左右的集中建设时期。

现在，占全国道路总行驶距离1.9%的高速公路，承担着约1/3的全社会运营性旅客、货物运输的周转量。 装载同样的行驶量，建设高速公路比二级公路节约土地的1/3到1/2。

比较“新建高速公路交通量少，是否具有过度先进性”的问题，何建中解释说，近十年来，全国高速公路交通量增长速度非常快，年均增长率达到9.5%。 我国一时早期建成的高速公路已经出现交通饱和和拥堵现象，“目前高速公路流量小的一点公路，主要集中在西部地区，但西部地区高速公路的建设必须综合考虑经济、社会、国防、民族和地区协调快速发展等因素。 因此，西部地区适度超前快速发展高速公路是合理的。 ”。

(人民日报)