“大众汽车DSG变速器故障频发 区别对待遭质疑”

本篇文章1461字，读完约4分钟

据报道，日前，国家质检总局再次就大众汽车(中国)投资有限企业相关代表进行磋商，要求尽快采取有效措施，处理大众dsg变速器的故障问题。 但是，大众企业表示，这个问题与车辆安全无关，因此不会用召回的方法处理。 这条新闻在网站上转载，引起了读者的热议。

许多读者认为大众在dsg变速器问题上采取“差别对待”，在中国市场上采取戴口罩不召回的态度是对中国顾客权益的漠视。 有关部门希望尽快确定汽车产品的售后服务和召回标准，保障客户的权益。

dsg变速器经常发生故障

署名为“cio”的博文认为，DSG ( DSG )双离合器变速器的优点是，中文表面意味着“直接换档变速箱”，动力传递一贯高效。 缺点是结构多、复杂，现阶段制造价格高。 但是，随着dsg技术的普及，其暴露问题也越来越严重。 据相关统计，在故障包括起步抖动、换挡异响、降挡等多种投诉故障中，车主最害怕的就是传说中的“死亡闪烁”。

署名为“mr一路风尘”的微博认为，大众dsg最典型的故障是“死亡闪烁”，换挡灯闪烁，动力被切断，变速箱无法升挡、降挡操作，车辆无法正常前进、后退。

署名“余建良”的博文认为，大众在北美召回后，dsg变速器的成熟度和可靠性受到广泛质疑。 但是，对此，民众方面没有给出令人信服的证明和应对措施，强调dsg变速器暴露出的问题不会对行驶安全构成威胁，打算用小范围的补救措施来强压这一点。 清华大学汽车专业教授宋健公开谴责dsg变速器存在的先天性缺陷，认为其不适合在堵车城市的道路状况下采用，特别是在中国采用。 但是，公众方面没能做出积极的应对。

无视客户利益

签署“伪语村言”的博文表示，2009年8月，大众北美企业在北美地区召回约1万3500辆汽车。 第一个问题是dsg双离合器变速器存在严重的问题。 之后，大众德国宣布将再次召回1万7千辆配备dsg变速器的汽车。 在中国市场上，许多业主反映出dsg变速器经常发生故障，但大众汽车企业没有召回措施。 互联网，各大汽车论坛也不满。 毕竟，这是大众车不会自觉的问题。 无论dsg变速箱是否真的存在产品的设计缺陷和质量问题，这都需要权威部门和专家的研究和论证。 但是，大众高管负有责任，不召回的态度对中国客户是最大的伤害。

覆盖全球汽车网的调查显示，76%的行业人士认为，大众汽车dsg故障投诉不是个别顾客的“怪癖”，而是一定的普遍质量问题。

必须尽快确定汽车召回标准

署名《杨再禹》的博文认为，这是中国改革开放以来，第一家进入中国汽车制造行业和市场的外资车企—。 —； 德国大众公司，其良好的企业形象和高质量的质量已经深入中国人民的心中。 近十年来，大众汽车在中国市场每年以两位数的超高增长率增长，已经赚得盆满钵满。 这次，大众企业似乎通过采取不坦率而隐蔽的态度，实现了自身利益的最大化。

署名为“余建良”的博文认为，国内政策法规的不完善可能会给大众造成很多漏洞，也可能从中找到很多借口。 但是，大众如此延续企业品牌声誉无异于自取灭亡，而是以“顾客愿望高于一切”为宗旨，聆听扇大众自己的心声。 没有客户，为什么会成就伟大的公司？

读者呼吁尽快确定汽车产品的售后服务和召回标准，保障客户的安全。 读者表示，根据《缺陷汽车产品召回管理规定》，目前我国只有一种法定形式的召回。 在日本，有召回、改善措施、服务活动三种形式，各有适用情况的规定，可以参考。

另外，如果顾客反映的是汽车的招聘故障，车企不应该计算问题与车辆安全无关。 车企可以提出是召回还是售后服务，但最终由质检总局决定。

(记者史丽整理)