“高速公路利润超茅台引关注 还贷期满费照收遭疑”

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4月1日，汽车在四川广南高速公路上行驶。 李向雨摄(青岛新闻网社发)横根棍必须付钱偿还到期费

本报记者叶晓楠

在上市公司年报陆续发布的情况下，从公布的数据来看，高速公路企业利润惊人，毛利率直逼白酒，备受瞩目。 业内人士表示，收钱实现了高速公路企业的高利润，但也提高了生产生活的价格。 目前，特别要加快收钱道路的专项整治，纠正各种违规行为，加强收钱道路的管理，降低收钱标准的措施，从政策设计中消除暴利的来源。

高速公路的毛利率普遍很高

从发布年报的企业来看，高速公路企业平均毛利率达到56.08%，最高的重庆路桥毛利率达到91%，毛利率水平超过白酒领域。 数据显示，贵州茅台年毛利率为90.95%。 除重庆路桥外，皖通高速、龙江交通、东莞控股集团的毛利率也很高。

重庆路桥财务部负责人日前表示，这是会计方法带来的假象，重庆路桥毛利率比想象中要低，但从整个领域来看，高速公路领域的平均毛利率远远超过房地产领域，直逼白酒领域。

对此，金融数据统计显示，房地产领域年平均毛利率为39.38%，在上市公司中毛利率居首位，高速公路上市公司远远超过了这个“横杆”。

中投顾问交通领域研究员蔡建明在接受本报记者采访时表示，高速公路上市公司盈利明显不合理。 因为本来具有公共性质的道路已经成为某种利益集团利益的工具。 本来服务整个社会的高速公路在整个社会上花费很高。 高速公路，特别是政府建设的还款公路，不应该成为一些公司的“点钞机”。

为什么毛利率这么高

业内人士认为，来往南北、川流不息的车辆缴纳的高速公路通行费，成为高速公路上市企业的主要收入来源，繁忙的道路交通达到了这些企业的高毛利率。

蔡建明说，高速公路利润非常高的原因之一是，上市的高速公路企业属于优质资产，利润高，融资能力强。 二是高速公路进款管理存在问题。 通过暂时转让取钱的权利，将高速公路从偿还道路改为经营道路，延长取钱的时间。 基本上，高速公路的公益性和盈利能力相对不均衡。

事实上，最普遍不满的是“贷款修路、收款还款”政策的实施所衍生的道路混乱，如收款道路过多、收款网站过密、收款金额过高、收款期限过长。 有些道路在取钱期满后，会随意延长取钱时间，或者取消一点取钱的道路，把钱拿回来等。 这些乱象不仅违反了国家法令，更加重了公共负担，成为高速公路企业高利润的来源。

必须做到在路上取钱

业内人士表示，高通行费给公众带来了负担，也给物流业和经济整体的运营带来了巨大的负面影响。 应该公开收支，老百姓一看就知道什么时候还款，还款的人必须立即停止收款。 未来，随着政府财政充裕，应加大公共财政投入力度，逐步取消道路入账政策，使道路回归公益属性。

蔡建明认为，对于收钱道路，在填补投资后，及时还给人民是很重要的，其中还款总额以投资收益率预测值、风险系数等为基准测算，可以通过发行债券的形式向市场融资。

卓分解者张连云对本报记者说，最近出现了一点高速公路的减息，有个别免费是个好兆头，但与漫长的多收钱道路相比，还不够，高速公路既然获得了这么高的利润，表现出了一些姿态，回归公益性。

还有业内人士指出，高速公路毛利率高是高速公路领域的显著特征，但从高速公路上市公司的收益率来看，净资产收益率从年的情况来看，整体利润水平不高。 其中，早期成立的企业，不要像道路桥梁股的白酒股那样炒作。