“高速公路暴利超地产赶白酒 业务伸向地产金融”

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谁都知道房价高，白酒价格高，但和这两个领域相比，高速公路的毛利率不一样。 赚得盆满钵满的高速公路企业，也将业务扩大到了房地产、金融。

平均毛利率远远超过房地产

几十元、许多几百千元、从南到北、不断流向河流的车辆缴纳的高速公路通行费，成为高速公路上市企业的首要收入来源。 繁忙的道路交通实现了这些企业的高毛利率。

沪深两市a股19家高速公路上市企业中有13家发布年报，平均毛利率达到56.08%，最高的重庆路桥毛利率达到91.14%。 毛利率水平超出白酒领域。 数据显示，贵州茅台年毛利率为90.95%。

不仅是重庆路桥的上市公司，皖通高速、龙江交通、东莞控股集团的毛利率都在60%以上。 从领域整体来看，高速公路领域的平均毛利率大大超过房地产领域，直逼白酒领域。

据金融数据统计，房地产领域的年平均毛利率为39.38%，在房地产上市企业中毛利率可以超过60%。 高速公路上市公司优厚地超过了这个“横杆”。

业务扩展到不动产金融

本行业的毛利率惊人，但对于通过征收通行费而获利的上市公司来说，却不满足于此。 毕竟，从净资产收益率来看，高速公路领域的收益率比较有限。

宁沪高速在年报中就年企业业务快速发展目标和措施表示，全国性的收钱公路专项清理将于年5月底完成阶段性工作，在此阶段不排除，将出台新的政策措施，可能影响企业的主业经营。

并且，“有序推进房地产项目开发销售”成为宁沪高速年的又一重要任务。

转战地产的不仅是宁沪高速一家，包括山东高速在内的多家高速公路上市企业的房地产项目正在开发、销售中。

中金企业分解师在对山东高速的绩效考核研究报告中指出，山东高速培育房地产业务将成为新的盈利增长点，企业也将进行多元化经营扩张，寻求外延式的快速发展。

另一家高速公路上市企业皖通高速进一步向金融业延伸业务，企业从去年开始出资5亿元投资新金融企业，1.5亿元投资皖通典型。

客户收到钱后想清楚地了解

对这些上市公司来说，高速公路收通行费赚得盆满钵满，搞房地产、搞金融，需要越来越多利润的高速公路的招聘者，苦于高昂的通行费。

根据交通运输部的统计数据，截至去年11月，全国所有有取钱道路的省份公布了取钱道路的调查结果。 调查显示，除西藏无收款公路外，其他30个省区市收款道路累计债务余额近2.3万亿元，收款道路年收款额2859.46亿元。

交通运输部发言人何建中在3月下旬例行新闻发布会上表示，目前收钱公路管理存在新闻公开不透明、执行标准不规范等问题，公路服务质量水平也有很多需要改善和提高的地方。

全国有多少收费公路？ 这个基本问题不容易找到非常确切的答案。 其他委员会的网站经常在首页显示最新的数据，而在交通运输部网站首页非常显眼的“交通概况”中，现在只能看到2006年末的数据。 这些“概况”不包括收钱的道路情况。

虽然收费公路数量还没有官方数据，但从去年开始的“收费公路专项整治”工作已经开始略有反响:总调查发现771个项目有问题，到3月下旬完成，即将完成的整改项目为522个，占总量的68%。

从年元旦开始，中国第一条高速公路沪嘉高速公路在收钱23年后停止了收钱。 现在所有的道路都像沪嘉高速那样免费通行是不现实的，但客户至少希望道路收款清晰，通俗易懂。 据青岛新闻网社电