“世纪东方“中标”复议资格与业绩之争”

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“我认为这件事你们有争议。 我想我们没有。 也没有专家委员会。 ”。 世纪东方理事长田秀华说。 年1月，在世纪东方中标广西沿海铁路改造视频项目，因涉嫌伪造业绩被举报。

田秀华表示，该企业曾参与广州客运专线维修基地通信系统建设，但该基地作为武广客户专用综合视频监控系统的一部分，其技术要求与武广在线视频设备的要求相当，因此符合广西沿海铁路要求的时速250公里以上业绩的招标要求，

一位业内专家表示，“在线业绩确实比基地业绩多，即使建立了基地，也不应该等同于在线业绩”，一位铁道部也没有确切的规定，因此有时基地的业绩得到认可，“是否得到业主的认可是关键。”

记者从南宁铁路局获悉，4月6日广西沿海铁路综合视频系统设备招标复议结果出炉，9名评委中，包括评委主任黄国胜在内的7名评委承认世纪东方业绩符合招标要求。

但是，两名评委认为:“世纪东方提供的检修基地的交付实绩·时速与主线的时速250公里/小时要求有本质的不同，应该视为无法满足。”

中国工程院院士王梦恕认为，铁路设备的在线要求历来很严格，除通过铁科院认证外，还必须经过实验线路的检验才能开始在线运营，因此必须慎重对待。

目前复议报告已送达各招标公司，南宁铁路局招标主任谢志强表示，近期或将有结果。

资格和业绩之争

世纪东方之所以被投诉，是因为许多同行竞争对手认为该企业不符合广西沿海铁路投标条件的要求，投标物资必须具备250公里以上铁路客运专线的应用或供应实绩，或者具备铁路资质 最大的争论点是，指同行的竞争对手提供的广州客运专线维修基地的业绩，“不应该等同于在线业绩”。

世纪东方董事长田秀华说，根据铁道部通讯年606号文，世纪东方和其他11家企业的视频设备是第一家具有铁路资质的企业。 铁道部运输局证实，有606号文。

针对“基地业绩不应该等同于在线业绩”的争论，田秀华出具了广州维修系统基地的合同和广铁集团电务局出具的客户报告自我证明。

据该年2月新增的客户报告称，“目前，该系统设备满足基地设备运行的需要，整个设备运转良好。 ”。 田秀华介绍，广州维护系统基地的综合视频监控设备与武广客运专线设备兼容，视频设备要求与在线相同。 这是因为没有基地业绩与线上业绩不一样的争论。

“谨慎地招标”

番设计院和卡斯科的工程师认为，铁道部实际上并不确定基地的业绩是否等同于网上业绩，但在业内，由于铁路沿线的设备涉及安全，要求更高，更苛刻，所以有些招标一般是否有网上业绩

“线上业绩依然要再次确认严格的铁路设备进入的门槛。 ”。 中国工程院院士王梦恕认为，经过723事故的教训，铁路设备毕竟事关人命，应该更谨慎地招标。 王梦恕表示，铁路设备准入门槛历来较高，除需要经铁科院认证外，设备还需要经过试验线的检验，方可在线运营。 因此，在招投标中强调绩效这一资格审查是刻板印象，但也是一种使控制安全比较有效的方法，仍然是必要的。

但是，在实际操作中，他说:“由于没有明确规定是否同等，所以业主是否同意很重要。” 上述街道设计院的工程师说。

( 21世纪经济报道)