“车险乱象揭秘 部分财险巨头不惜代价抢份额”

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记者黄蕾○编辑于勇

一些财富巨头率先违反规模的乱象，最近引起了市场的关注。 媒体的跟踪报道层出不穷，监管部门更是打出了黄牌表示警告。

事实上，这不仅仅是违规行为。 在激战车险手续费的背后，是各财险业者对市场份额的保卫战，也是财险巨头在今年“车险增量有限、车险改革迎来变数、电销模式遭遇瓶颈”三大压力下的暗战、混战。

财大龙头保卫战揭开了今年全国汽车保险市场混乱的序幕。

汽车保险似乎会增量耗尽

当证券公司纷纷提出“财险业收益高，有望持续景气”的论点时，财险企业子公司的基层负责人并不这样认为。

业内人士都知道，车险是财险业的龙头，绝大多数财险企业的车险保费高达89%。 谈到今年的业务状况，一位中资财险上海分企业的负责人脸上露出不安的神色。 他坦言今年的汽车保险市场非常严峻。

首先，汽车保险的增量接近枯竭。 “私家车等非运营类汽车保险业务，由于新车的销售下降，增量业务下滑。 卡车等运行类的汽车保险业务，由于出口诉求的降低，物流运输业务减少，也出现了明显的增量下降。 ”。

其次，汽车保险市场化改革迫在眉睫。 随着改革的临近，许多财险企业担心改革后市场出现许多变量，市场份额将由此受到冲击。

而且，电销模式出现了瓶颈。 过去两年，将汽车保险费带入了高增长的电销模式，但目前陷入了产品同质、价格同质、新客户有限的情况下，库存客户被挖掘殆尽的困境。

以车险电销主力军平安为例，上海保险同业公会未公开的内部数据显示，今年一季度，平安产险上海车险保费同比增长12.9%，但较去年一季度同比增长43.7%，增速明显下降。

在汽车保险“蛋糕”缩小的同时，抢夺者与日俱增。 在市场严峻的形势下，财险新军的扩张，向财险巨头施加了压力，誓言要保护市场份额。 相关人士表示，人保财险上海分企业于3月底召开研讨会，展开“汽车保险市场份额保卫战行动”，制定了二季度1.5亿的增量目标。

放宽担保和理赔条件

在财大业打响了“保卫战”。 而且，市场上的人们看到的是保卫战背后的隐忧。

从这场“保卫战”中，记者闻到了“规模至上”、“牺牲利益”的味道。 从市场一线获悉，除市场热议手续费高的企业外，为了争夺越来越多的市场份额，一些财商开始放宽担保条件和赔偿条件，往年注重业务质量的风传措施逐渐放宽。

以某财险巨头分公司为例，为了响应总企业提出的保卫战计划，决定调整汽车保险家庭用车承保政策:例如放宽承保条件，放宽拒保条件8次以上。 30万辆以上的新车、划痕保险金额不作控制性规定等。

由于财大主要竞争4s店、修理厂等中介渠道，为了切断这一渠道的业务，一些财大不惜放宽给予中介的服务调查权限。 比如提高4s店调查的一次事故金额上限，提高汽车零部件的加价率等，这些“放宽”的举动，等于变相让利给4s店。

除此之外，财运巨头有时也会重新开始“垃圾业务”。 公共汽车、出租车、集装箱车，此前被财运巨头认为“高危险率、无利润”的鸡肋业务，在市场份额保卫战的压力下再次被收入囊中。 争夺这个市场，目的是把集装箱车变成特殊车来担保，从而降低保险费。

只重视保险费的数量，忽视保险的质量，一些财大“保险费论英雄”的经营思路已经明确。 市场人士纷纷感慨，规模最大最粗放的经营指导似乎有崛起的迹象，年车险承保利润的前景堪忧。

(上海证券报黄蕾)