“湖北航空快速发展“跃进”：未来18年将建9座机场”

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中西部地区特别是支线机场建设将成为“十二五”机场建设的重点

本报记者刘晓杰

实习记者刘春秀武汉报道

11月8日，近30年武当山机场正式建成，是继天河机场、三峡机场、襄阳机场、神农架机场之后，湖北计划建成的第五个机场。

按照以往的规划，未来18年，中部湖北将再建设9个机场，其中5个分布在鄂西。

中国机场协会的相关人士在本报上表示:“从空之间的布局来看，现在轮到中西部地区建设机场了。”

每两年建造一次机场

“这一等快30年了”，12月10日，十堰市政府副秘书长、市机场办公室主任纪道清向本报记者表示，20世纪80年代初期规划设计以来，到今年9月12日，国务院常务会议将着手立项，“武当山机场全面过渡至建设阶段。”

按照计划，武当山机场项目总投资15.4亿元，航站区按照年旅客吞吐量90万人、货物吞吐量2250吨的目标设计，计划800公里至-1500公里的航线，机场全年通航。

纪道清表示，武当山机场作为国家“十二五”规划的重要支线机场，以国内旅游为中心，“除了服务区域航空业务外，还将极大地推动区域旅游业的快速发展”。

武当山机场只是湖北庞大的“航空枢纽规划”的一部分。

据本报消息，湖北交通厅透露，除年内以武汉天河机场建设为重点的3期外，神农架机场、武当山机场、恩施机场、宜昌机场、襄阳机场等新建、扩建工程正在同步推进，“‘十二五’期间，天河机场为全国十大航空空。

根据最近公布的《湖北城市化与城市快速发展战术规划(-2030 )》，在省域机场布局方面，未来18年，湖北将新建9个机场，其中5个分布在不发达鄂西地区，最终成为“1枢纽1大型2小型2通用”的民间

按照计划，湖北全省民航旅客年吞吐量能力将达到4300万人，货物年吞吐量能力将达到46万吨。 国际航线20条，国内通航城市达到80个。

经济手段

纪道清坦言，扩建机场是因为地方经济社会快速发展对航空空的诉求更强。

中国机场协会的相关人士也认为，未来经济社会的快速发展并不限定，中西部航空空出行的相关诉求一定会增加。

事实也是如此。 中国民航局局长李家祥曾表示，未来“十二五”期间，中国民用航空业基础设施建设投资总额4250亿元，其中许多位于中西部地区。

另一方面，公开资料显示，国内180多个机场中有133个机场受损，其中收益者多为北上广深等发达地区的大型机场和部分中型机场，中西部机场7成以上连年亏损。

这些机场协会的人们认为，民间机场是公共基础设施，“既然是政府投资，就必须考虑地方的平衡。”

并且，在目前的条件下，建设机场也是地方政府提振经济的比较有效的手段之一。 奠基当天，湖北常务副省长王晓东指出，应通过机场建设高速发展地方经济社会。

面对机场建设所需的巨额资金，湖北也做出了自己的安排。

湖北发改委一位官员向本报表示，按照计划，各级政府将首先积极获得国家预算内的资金和政策性贷款，然后全额安排地方补助资金。 另外，积极推进投融资平台参与机场项目建设，通过上市融资、公司债券发行、产权置换、bot模式等多渠道筹措社会资金，参与航空空业的快速发展，“授权机场企业通过土地开发等渠道，