“经济学人：中国基建已转入地下”

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[领先]如果得到中央的批准，所有地铁建成，10年后中国将有至少38个城市拥有地铁线路，总里程将超过6200公里

纵观世界人口近900万的城市，很少没有地铁，但截至去年年底，中国东部城市杭州是其中之一。 现在，城外的人涌入新的地铁车辆，像世界各地的上班族一样摆弄手机，看免费报纸。

如果所有得到中央批准的地铁都建成，10年后中国将有38个城市至少有1条地铁线路，总里程将超过6200公里。 和中国的多个建设项目一样，地铁项目也受到质疑，这些雄心勃勃的工程可能会造成潜在的浪费。 多个地铁系统需要建设，但是有些城市很小，花大量的费用建设地铁是不明智的。

北京交通大学的赵坚认为，这38个城市中，需要建设地铁的不到20个。 他说，其中约10个城市应该建设廉价的地面轻轨而不是地铁。 城市中心的人口至少达到300万人，这个城市需要建设地铁。 但是，即使城市规模达到了这个标准，也许也会发现运营价格是个很大的负担。

赵坚认为，地铁项目主要依靠政府补贴，运营是“无底洞”。 市政府官员经常表示，他们正在追求大型建设项目。 即使这个项目不赚钱。 地方官员的业绩不在于如何需要他们建设的项目，而在于如何增加了当地的gdp。

即使北上广这座早就应该建设越来越多地铁线的大城市，地铁的建设和运营价格也让规划者们担忧。 过去两年，北京地铁运营费用约为16亿美元，而地铁票价为30美分。 虽然地铁缓解了交通压力，减少了污染，但北京仍然是世界上堵车最严重、污染最严重的城市之一，公共交通需求越来越多地投入。