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经济注意报()记者张分又一起因客户破坏车辆维权上演。 因为这次没有取得许可证。
6月1日,在汉口竹叶山中环商贸城汽车市场,一辆价值超过80万元的新原装林肯豪华越野车被男子用锤子刺伤全身。
砸车的人是车主姚先生。 今年3月19日,他在武汉环亚4s店购买了裸车价格81万元的林肯mkt。 但是姚先生去车管所出牌时,新车被告知转向灯不符合国家出牌标准,因此不能出牌。
随后,姚先生与4s店谈判,认为无法上牌照的损失应该由4s店承担,要求换乘或退钱。
“这怎么可能? ”在武汉环亚汽车名品店负责售后服务的叶总告诉记者,今年3月下旬,公安部交通局发布《加强进口汽车登记审批工作的通知》,要求车管部门严格进行进口车登记检查,姚先生的车在公安部通知发出前就已售出,但姚先生挂牌时,
但是,一位进口车行业的业内人士表示:“通知复印件中没有新的规定,只是要求进口车的注册检查更加严格。”
另外,由于姚先生购买的车已经行驶了3000公里,经销商方面表示不能退役。 环亚名品店在给姚先生的回答中表示,可以修改车辆不规范的地方,保证注册登记,通过后期的维护、维修进行补偿,但是这个建议被姚先生拒绝了。
在没有得到满意的回答后,姚先生生气地把车开到销售店门口,抡起铁锤把车撞了。 直到6月6日下午,这辆破损的林肯车还停在门外。
武汉环亚汽车名品店叶子统称,企业不仅销售林肯企业品牌,还销售其他企业品牌的进口车辆,一个月平均销量10辆左右,其中林肯车主要来自上海贸易企业。
“该企业具有进口车资格,进口手续没有任何问题,符合海关所有手续和标准”,叶总说,自己也是受害者,销售这么久,类似车辆没有牌照问题。 这次,公安部交通局新通知公布时,客户买车后和未拿到牌照前,可以刷卡的车出现了问题。
“新通知出来之前,我们的车全部都没事。” 从叶子上看,海关可以通过,但交通局不能通过。 我把经销商夹在中间很烦恼。
中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者,各企业品牌进口车的授权经销商都只销售中规车辆,打卡没有问题。 目前,国内一些经销商不再是进口企业品牌在中国的授权经销商,而是通过小型贸易企业进口车辆,销售一些企业品牌,以汽车有形市场、大卖场的形式销售,一般进口美国、中东版车型和改装车。 这种情况通常是与未进入国内的汽车制造商和改装公司合作将产品引入国内,一般有合法的进口手续。 就像姚先生遇到的那样,无法上牌照,进口商方面的商家很可能有问题。 姚先生购买的车辆显然是美规车辆,进口中是非中规车辆,这样的车一般没有一致证明。
正规的非中规车辆一般有两种方法,一种是小批量,一种是小3c。 按照少量程序进口的车辆,由国家级汽车检测中心向进口商出具车辆少量进口产品试验报告,等同于中规车辆的《一致证明》,可以在全国车管所挂牌。
按照小3c的程序,国家级质量认证机构将向进口商出具强制认证产品的质量认证书,但本证书中记载的车辆相关情况为进口商申报的改装车辆新闻,可能与报关单、商检单的相关车辆新闻不一致。 结果,小型3c手续的车辆在中国部分管理困难的地区可能难以发牌。
一位进口车的负责人表示,此次参与的林肯车很可能通过贸易企业以小型3c形式进入市场。 对此,叶表示“不清楚是什么形状”。
罗磊说:“在任何情况下,只要在国内销售,经销商都应该保证顾客可以拿到牌照。 如果不行,客户可以要求归还车。 如果经销商不返还,可以办理法律手续。 ”。
关于是否可以通过改装刷卡,罗磊表示,无论是改装还是改装,经销商都有得到客户同意,客户拒绝的权利。
对此,叶氏表示:“经销商也是弱势群体,不能承担这样的损失。 如果不能上牌照,如果得到国家相关部门的认证,要求退货,并与上游供应商进行协调。 但是,目前还不知道谁来判断。 ”。
总的来说,“今后如果出现不符合牌照标准的进口车,我们将根据车管的要求,事先对上游供应商进行改善,以免直接流入客户手中,从而无法发放牌照。”
事实上,目前通过外贸企业进口车辆的经销商在国内屡见不鲜。 这是因为可以避开进口企业品牌在国内的销售企业,垄断销售利润。 由于这些经销商主要进口豪华轿车,销售利润非常可观,可以达到裸车的10%以上。
目前,除林肯外,宝马、福特等还有少量车型或以小3c的方式流入国内市场。 此前,林肯企业品牌通过福特汽车渠道在中国销售进口车。 虽然城市的town car和领航等系列在国内销售,但福特汽车宣布到2008年将停止林肯在中国的进口业务。
年,林肯高调表示,该企业品牌将于年通过整车进口方式重返中国市场。 目前,国内销售的林肯汽车数量极少,少量定制车较多,一年的数量估计只有几百辆。
对此,福特汽车中国有限企业公关事务经理兰亦翊表示,目前福特没有在中国正规授权的4s店销售林肯企业品牌车,客户肯定是从灰色渠道购买车辆。 目前,林肯正在中国稳步开展招聘经销商渠道的铺设工作。 但是,对于此次打车对林肯企业品牌的影响,兰表示“不做评论”。
标题:“80万林肯豪车无法上牌 车主上演砸车维权”
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