“出租车企业变相涨份儿钱追踪：油补维保都有猫腻”

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本报连日对出租车企业的增额报道备受社会关注。 记者从市交通委员会获悉，昨天下午有关负责人开会讨论进一步的方案。 记者发布消息时，市交通委员会运输管理局正在调查核实本报昨天提供的投诉资料。

保养帐户:

4000辆车每年多144万辆

昨天，一对“哥哥”给记者算了维保本。 他所在的企业约有4，500辆出租车，车型以伊兰特为主，其余有桑塔纳3000、爱丽舍、奏鸣曲等，约7成是单班司机，不到3成是双班司机。 5月，企业指定的维修店发出通知，维修费从每月120元提高到150元( 5000公里一保)。 “保养的第一个方面是机油交换机的过滤。 我看到了一大桶散装的油。 价格不超过100元。 机器过滤约20元。 同等机油滤清器的维修在汽配城只需要100元左右。 何况，我们的企业保养了那么多车，必须是批发价。 至少是说我们企业有4000辆车，一个月上涨30元，光保守这个企业每月就有12万元多收入，一年就有144万元。 ”。

记者要求作证

我没听说保养原材料涨价

随后，记者咨询了多年来汽车维修的专家，称今年4月、5月没有听到维修原材料涨价的消息。

用油清算:

钱不会发现猫容易厌倦

一些争论不休的出租车企业无法返回司机手中取回现金。 记者也根据“哥哥”们的投诉进行了计算。 以司机人数1000人的中型出租车企业为例，所有司机每月1425元，1000辆车142.5万元。 但是，如果出租车企业不向司机退还现金，只将中石化加油站退还给指定的加油卡副卡，则一卡一车，主卡在企业手里，指定加油站则退还主卡4%的积分。 按折返点计算，一个月的出租车企业可以从中获利57000元。

记者要求作证

企业可以得到4%的回扣

记者上午致电中石化北京企业加油卡服务热线，员工向记者表示，确实有一种多顾客卡。 主卡可以管理多个副卡。 副卡加一公升油有一个积分。 积分全部返回主卡。 主卡可以积分兑换生活用品、汽车用品、小家电等礼物。 特别是与出租车企业的多客户卡相比，可以直接将4%的积分转回主卡。

连锁反应:

人民日报转发微博

本报上周报道部分出租车企业因维修费和擅自加价后，新京报、京华时报、北京交通局等媒体纷纷聚焦报道，人民日报、21世纪经济报道、央视网信息中心的官方微博也转发了相关报道，并披露了网民的

“上面的政策很好，不要下去换换口味”“受伤的不是乘客，而是想切实处理出租车难的问题”“个人承包和企业承包出租车并行运行吧。 竞争吧”“涨价后也坐了几次出租车，故意和司机谈出租车价格调整的事，确实反映了企业在以各种各样的名义增加金钱。 如果政府不干涉的话，老百姓多付的租金会让出租车企业便宜吗？ ”……记者在人民日报官方微博评论中认为，许多网民期待此次打车难的改革能达到最好的效果，不能让出租车企业“分食”本应属于的哥哥的利益。 记者孟环

(北京晚报)