“航空业经营艰难 运载每位旅客仅赚33元”

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陈琛

关于航空空行业赚钱难的问题，国际航空协会理事长兼首席执行官汤彦麟( tony tyler )去年发表了这样的比喻。 “航空空企业每运送一名旅客平均赚取4美元—； —； 比很多地方的三明治的价格便宜。 ”。

在卡塔尔多哈举行的这两天国际航空协会国际航空空运输协会( iata，以下称为“国际航空协会”)的年度会议上，汤彦麟提供的最新数据依然不容乐观— —； 航空空企业只为每位旅客赚取5.42美元(约33元人民币)的利润，净利润率仅为2.4%。 “年，航空空产业平均投资转化率为5.4%，远高于2008年的1.4%，但仍低于7%~8%投资者的预期。 ”。

同一天，国际航空协会下调了世界航空空企业今年的利润预测，180亿美元的利润预测比国际航空协会今年3月做出的187亿美元的预测少了7亿美元，远远低于去年12月预测的197亿美元，但仍有去年这一领域的利润(即

预测下调，主要受航空油价金钱和新兴市场增长放缓的影响。 国际航空协会指出，3月以来，经济环境恶化，世界贸易停滞，商业信心下降，中国的经济增长和各种地缘政治风险令人担忧。 目前的收入预测也基于全年2.8%的全球gdp预期增长(预计低于3月2.9% )和3.6%的全球贸易增长。

国际航空协会首席经济学家brian pearce表示，此次利润预测调整的主要原因是中国今年经济表现信心下降，中东地区和北美地区将成为今年利润最高的地区。

根据国际航空协会的报告，亚航空企业今年有望盈利32亿美元，高于去年的20亿美元，但各旅客的利润低于领域平均水平，为2.98美元，净利润率只有1.6%。 中东航空空企业有望实现16亿美元的净利润，意味着人均利润8.98美元，收入利润率2.6%。 北美航空空企业今年税后净利润最高，达到92亿美元，乘坐飞机的旅客人均净利润为11.09美元，相对于两年前的数据( 2.83美元)有了显著提高。

《第一财经()日报》记者在参加年会的国内航空空企业高层也表示，今年以来，受中国经济疲软和中央《八项规定》等影响，国内航线的票价水平没有什么提高，马来西亚、泰国、贝特

另外，尽管燃料价格波动幅度不如以前，但从未长期处于如此高的地位，航空企业很难赚大钱。 年以来，平均航空空燃料价格维持在120美元/桶以上，预计今年的平均航空空燃料价格为124.2美元/桶。 的燃料总费用预计将达到2120亿美元。

然而，汤彦麟也表示，面对不容乐观的外部环境，航空企业通过改善领域结构持续提升自身业绩。 例如，他指出，长距离航运市场整合实现了高效增益，今年座位利用率有望在创纪录的所有领域实现全年80.4%。 旅客人数达到33亿人，机票实际价格下降3.5%，“坐飞机越来越便宜，花4个ipad的钱，也许可以环游世界”。

但与此同时，航空业也依然面临着“强烈的阻力”。 基础设施价格上涨、空交通管理效率低下、沉重的税负以及高费用监管，今年带动了整个航空空业，航空空业盈利能力继续疲软，今年的税负压力，

“[/k0/]企业进一步提高业绩的努力需要政府的协助，激励领域成功的监管机构，提供符合顾客和商业诉求的高性价比基础设施、卡塔尔和邻国等海湾国家的合理税负，将成为低税政策和 ”。 汤彦麟说:“政府应该明白，航空空行业的真正价值不是从领域榨取税金，而是提供的全球连通性及其带来的增长和快速发展。”