“二环“匝道负效应”逼高峰时段封闭上行匝道”

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市民认为“高速公路灯越多越方便”。 昨天，市公安局警察支队在接受记者采访时表示，二环高速系统出现了“斜坡负面效应”的概念。 这就是从6月21日开始在早晚高峰时段持续关闭东、南二环4盏灯的理由。 市交通警察支队法制所根据法律程序将该关闭公告长时间化、制度化。

“灯负效应”使好事变得困难

二环快速系统哪一段的灯最多，每天在东、南二环走4次的乔最知道。 “最多的是南二环B线(偏内环线)，从石虎关立交到官南立交，1.5公里的距离有东二环转南二环下行、民航路下行、春城路下行、福德立交上行、官南立交上行8盏灯，平均200米， 第二多的是东二环a线(靠外的环路)，从菊华立到石闾立交，2.5公里的距离有彩云南路右转东二环上行、金马下行等7盏灯，平均350米的一盏灯。 排在第三位的是东二环b线从石门立交到菊华立交，距离2.5公里有石门下行白龙路、石门白龙路路等7盏灯，平均为350米1盏灯。 ”。

市交警支队执勤处副处长殷灏说:“上行下行交错，即在200-350米的范围内，完成上行、下行左右出，形成无数个路口，是通行率明显下降的原因。”

截止到去年6月，二环快速系统高峰期流量达到12200辆超饱和状态，“灯负效应”越来越严重，主线上的车下不去，灯上的车不来，二环快速系统时速从60公里下降到20-30公里

关闭两盏灯从石门好转到石虎关

从去年6月28日开始，市交警支队宣布，东、南二环4盏灯在早晚高峰期暂时开始关闭。 这项措施让周边居民非常不理解。 因为对他们来说灯关闭后，他们必须走3-4公里以上才能高架。

但是，这项措施对很多司机有利。 因为这也是迄今为止反复进行的。 当时的重要背景是长水机场开通，通往新机场的车辆的90%通过大木营立交线。 如果东二环不限制三盏灯早晚高峰，大木营立交线的交通将更加恶化。

经过半年的“试点”，东二环B线在早晚高峰关闭石闾立交、金马立交上行灯，石闾立交至石虎关立交B线的严重拥堵状况明显缓解，通行时速可以在无交通事故的情况下维持在40公里。 去年10月底，市交通警察支队广泛征求市民对“管制措施”的意见，18307名市民打电话，其中16412名市民表示支持和肯定。 作为临时交通管理措施，应时限要求，市交警支队宣布将继续在早晚高峰关闭东、南二环4盏灯。

目前，市交警支队法制所正在考虑进行法律程序，使该措施长时间化、制度化。

现场调查

大树营节点改造后，底层相当通畅

2008年扩建东二环时，原跨越人民东路的跨线桥拆除，通向新机场，改建成东二环底跨线桥，达到了优先满足新机场和主城区之间互通的目的。 这个改造将使大木营立交底层成为东二环底层最堵塞的节点。

昨天晚上的高峰，调查大木营立交底层的通行情况时发现，4个方向的车辆可以通过2~3个绿色之间。 殷副处长表示，“上半年在大树营立交底层4个方向的绿化带增加了4盏灯，缩小了部分绿化带，增加到了左车道，大大提高了大树营立交底层的通行效率。”

殷灏还表示，为处理石関立交a线下行右转白龙路的匝道与下层右转白龙路车辆交叉的问题，近期进行了工程改造，缩小了部分绿化带，使下层右转白龙路的车辆提前右转，与匝道下行右转的车辆

信息扩展

西北、南圈开通后，南二环高架压力减少

比起东二环3条匝道早晚高峰限行带来的不便，福德立交上行限行影响最小。

但是，下午4点关闭福德立交上行灯后，受管制的重型卡车进入南二环楼下，许多小型车害怕“疯狂的重型卡车”，不想进入南二环楼下。

殷濑表示，预计西北航线将于8月底开通，预计南航将于今年年底贯通，市交警支队已与市交通运输局就货运车辆的调整展开对接，两条城市航线高速开通后，过境卡车将绕城高速行驶，日夜进入城市 现有的商品限制方法，即夜间通行首要用于满足主城、呈贡区物资的诉求。 ”。

根据以上考虑，南二环基底层高速开通两条绕行城市后，卡车通行率大幅下降，行驶越来越多的南二环高架车辆，可以减轻高架的巨大压力。

迂回建议

4条限行灯:东二环a线金马上行灯； 东二环B线石门上行灯、金马上行灯； 南二环福德立交上行灯。

限制时间:今年6月21日午夜至今年12月15日，每天上午7点半至9点半，晚上16点至19点。

1、东二环a线金马上行灯限制行，从下到石闾立交上行灯可进入东二环高架。

2、东二环B线石门上行灯，金马上行灯限制，这是两个紧接其后的灯。 请从下面通行。 行驶至石虎关立交后进入昆石高速入城段。 如果要去南二环的话，必须行驶到南坝公路，再开匝道，才能去南二环高架。 (记者黄朝红)