“比亚迪样本拆解”

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比亚迪从汽车领域的神话到回归原形，是自主企业品牌快速发展过程中面临困境的集中表现。 研究比亚迪低价黄金制造的变革，对整个自主企业品牌的快速发展路径有相当的借鉴作用。

解读1 :低价模型不可持续

随着国内汽车相关优惠政策的取消，人工价格和原材料价格的上涨，比亚迪的低价特点不明显。 正略钧策认为，低价的金钱模式之所以不能继续，主要来自以下三个方面。

1 .客户对价格的敏感度在下降。

比亚迪一贯以价格特征取胜。 但是，近年来，顾客的诉求发生了变化，汽车市场对价格的敏感性逐渐降低。 根据全国轿车市场新闻的数据，年1~10月销售的前5款车型平均价格为11.98万元，超过年10.37万元。 比亚迪f3在每年1~10月的销售额排行榜上下跌，跌到了每年第五位。

2 .合资企业品牌对于阿德生存空之间的压迫。

在领域整体下跌的背景下，公司的分化正在发展。 的自主企业品牌公司遭遇集体困境，同比负增长，市场表现可以说远不如合资公司。 年1~10月轿车自主企业品牌累计销量比去年同期减少16.9 %，为49528万辆，占轿车销量整体的42.12 %，份额比去年同期下降32.7个百分点。 除了一些自主企业品牌如长城汽车等少数销量增长率保持健康外，比亚迪、奇瑞、长安汽车等的增长率大幅下降。

3 .跨越豪车存在的质量壁垒。

比亚迪凭借价格特点在低端市场有一定的客户群，企业主力产品f3和f0首要面向二三线城市居民，中端车f6定价也在10万元以下，由于企业品牌支撑能力的限制，企业车型体系缺乏高价车。 但是，国内企业品牌的技术积淀时间还很浅，质量壁垒一直无法处理。 例如中国汽车质量网的调查显示，企业拟进军中高档轿车的f6车型的百车故障率在调查的18个车型中排名最后18位。

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