“增值税改革后上海货运公司税负大增”

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【财新网(微博)】(记者邢昀)上海物流公司在参加营业税改征增值税试点两天后发现，由于货运服务是其最基本的服务，实际扣除项目较少，试点后公司实际税负大幅增加。

从今年1月1日开始，上海在交通运输和部分现代服务领域率先试行了营业税改征增值税。 根据试验方案，交通运输领域采用11%的适用税率、仓储、货代等作为物流辅助服务，适用6%的税率。

中国物流采购联合会(以下简称中物联)在调查后近日发布的报告显示，装卸搬运服务和货物运输服务从销售税率3%调整为增值税税率11%，涨幅较大。 特别是货物运输服务是物流公司最基本的服务，实际扣除项少，试点后公司的实际税负大幅增加。

这种情况的首要原因是货物运输业务增值税税率高，可抵扣的税额少。 征收增值税后，交通运输公司可以扣除的项目主要是购买运输工具和燃料、维修费中包含的进口税。 由于运输工具采购价格高，聘用年限长(特别是船舶，聘用年限可达20年以上)，许多比较成熟的大中型公司在未来几年内将无法大量购买资产。 这是因为实际上可扣除的固定资产收入税很少。

另外，人力价格、路桥费、房屋租金、保险费等主要价格不在扣除范围内，也是税负增加的重要原因。

中物联副会长贺登对财新记者说，调查估算交通运输领域的税负平均上升了1倍左右。 但是他说，由于飞行员才刚刚开始，这个问题可能还没有得到全面的反映。 目前，报告已提交发改委和财政部等相关部门。

据财新记者介绍，上海较成熟的第三方物流企业税费改革后税负增加了20余万元。 由于企业已经完成了阶段性的设备采购，实际上可以扣除的项目很少，税率大幅上升。

上海丰润物流有限企业相关人士向财新记者表示，企业可抵扣的首要是加油车票和车费，年1月交税4万元，税负上升4个百分点，像自己这样经营规模较小的物流企业不太能承受税负的上升，无法通过与顾客的涨价来平衡

中物联的调查报告显示，上海德邦物流有限企业1月份的实际税负比营业税负上升了约3.4个百分点，增幅高出1倍多。 上海佳吉快运有限企业1-2月营业税实际负担率1.63%，上升至增值税实际负担率4.71%，上升189%。 上海中远物流企业1月份实际负担率增长215%。

对此，贺登才提出，货物运输服务也应纳入物流支持服务领域，使用6%的税率。 然后适当增加增值税的收入扣除项目，将通行费、保险费、房屋租金等纳入收入扣除范围。 对库存资产(非不动产)采取过渡性抵扣政策。

另外，调查报告显示，物流公司从事仓储、货代等物流配套服务的税收负担基本持平或没有增加，许多公司可以通过内部降低价值成本提高效率等措施自行消化。

试行政策增加了原增值税纳税人可抵扣的收入税额，税负下降。 纳税人中物流公司的小规模纳税人从原来的3%或5%的含税税率，调整为3%的不含税税率，有利于促进中小物流公司的快速发展。