“三部委联合发文减免节能和新能源车辆车船税”

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3月6日，财政部、国家税务总局、工业和新闻化部联合发布《关于采取节能新能源车船车船税政策的通知》(以下简称《通知》)。 《通知》规定，自年1月1日起，对节约能源的车船征收减半车船税。 对采用新能源的车船，免征车船税。

《通知》确定了节能、采用新能源车辆的认定标准和目录管理规定。 也出现了第一个节约能源、利用新能源车辆减免车船税的车型目录。 一汽-大众、东风日产、上海通用、吉利、长安、奇瑞、比亚迪等厂商的相关车型排名靠前。

对于减免车船税，实施新能源补贴政策，业内专家大多表示肯定。 但业内人士对这种简单的市场效应有保留意见。 全国轿车市场新闻联席会议秘书长赦免说:“优惠还很少，对市场的积极影响很小。 但是，必须确信这是一个长期方向的问题”。

对于不低迷的车市场来说，减免车船税仍然是个好消息。 奇瑞企业品牌相关负责人表示，希望政府能推出更相似的“救市集团冲头”。

国家新闻中心新闻资源开发部主任徐长明认为，以前家用汽车的主流是A级车，但现在已经进行了一定程度的技术升级，从燃油经济性的角度出发，需要“力量”督促顾客选择燃油经济性低的车种。

“要使客户行动成功，实践起来是非常困难的。”徐长明说:“用交通费、高速公路的收款制作复印件，将这笔费用“揉”在油价上，可以让客户感受到不同排量的车型在车的支出上有很大的差异。”

吉利控股公关部部长杨学良说:“如果在市场接受度、技术成熟度、规模和价格之间取得平衡，产品自然就能赢得顾客。” 他说，只有依靠补贴快速发展新能源汽车，仍然存在许多问题。

对于新能源汽车的“被补贴”，业内人士意见不一。 汽车领域的解体师钟师认为，目前政策的直接推动作用“几乎没有”，但至少可以看出政府的激励态度。 关于汽车制造商，提高产品性能、降低价格是当务之急。