“收钱公路总体负债率64% 将建还贷动态跟踪制”

本篇文章536字，读完约1分钟

北京3月22日，记者梁士斌在今年“两会”期间，代表、委员提出中国收费公路负债率较高。 因此，交通运输部信息发言人何建中认为，虽然我国收费公路负债率高，但从总体上看，收费公路债务总量和建设情况基本适应。 各地区的偿债能力不完全均衡，但债务风险可以控制。 虽然地区的还债能力差一点，但还处于有气息的水平。

他说，五部委在清理收钱公路专项、查明家底的基础上，全国收钱公路债务总余额为2.32万亿元，累计投资总额为3.65万亿元。 资产整体负债率为64%，低于国内中银领域遏制放贷警戒线的80%。

另外，中国的收钱道路主要采取贷款道路政策是“中央投资、地方筹资、社会融资、利用外资”，集中一段时间大规模建设高速公路，形成一定规模的债务是合理的。 随着经济社会的快速发展，财政收入增加，当然收入也增加，道路债务的偿还也会进一步加快，财政投入也会进一步增加，进入良性循环的快速发展。

何建中表示，债务风险总体可控，但为了防范系统性债务风险，交通运输部门也采取了相应措施。 在研究收钱道路贷款和偿债动态管理机制的相关部门支持下，包括落实道路债务地方政府主体责任，加强财政资金支持和投入力度，得到债务结构调整政策，降低短期债务风险的地方合理明确建设规模，真正按照计划要求，重点建设项目