“国内油价两连跌 下游领域跟涨容易跟跌难”

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5、6月国内油价连续下跌2个月，全国许多加油站出现过度降价，北京部分加油站油价跌至“6元时代”。

与之相反，前期高油价搭风车上涨的物流快递、日化产品、出租车燃油附加费还没有回到原点。 下游区域为什么容易上升和倾倒？

加油站打折促销

最新记者调查显示，6月9日价格调整后，上海、北京等数百家加油站掀起促销潮，弥补了客户对油价下跌的中毒缺陷。

据油网统计，目前上海共有124家加油站打折，北京加油站打折数达到282家。 最高折扣将达到每公升0.65元。 在北京上海的两个城市中，中国石油的折扣加油站最多，达到142家。 中石化折扣加油站数量为101家。 油网总经理助理许丽丹告诉记者，加油站的打折促销一方面是与周边同行竞争，以价格优惠赢得顾客。 另一方面，市场诉求迟钝，加油站希望促销。

一旦涉及油的领域就变得困难了

经过5月、6月油价二连降，各类涉油领域明显负增长。 但是，记者的调查显示，此前以“高油价”之名引发的各种跟随者涨价，虽已无名，但拒绝收兵。

北京市民韩先生对当地的“淡定”燃油附加费表示怀疑。 “算上加油站的折扣部分，北京的油价将从3月20日的8元以上降至7元。 为什么3元的出租车燃油附加费这么平稳呢？ ”。

今年3月20日国内油价上涨后，北京、大连、深圳、厦门等多个城市出租车燃油附加费上涨。 其中北京、厦门出租车燃油附加费达到3元，深圳达到4元。 目前，在经历了两次油价下调后，只有深圳、厦门宣布出租车燃油附加费下调1元，但北京等城市罕见下跌。

另外，人们期待的物流快递降价至今仍是无影无踪。 高油价搭顺风车涨价的洗发水、沐浴露等末代用品现在也安静了下来。

“不涨价的人会死，不降价的人会先死”在我国竞争激烈的物流快递领域，有着这种“自杀式爆炸”的涨价怪圈。 尽管如此，今年油价两次上调后，许多物流快递领域的运费有所上调。 现在油价已经跌了两连串，但是物流快递和下跌有点不情愿。

新邦物流高级副总裁胡晓龙告诉记者，油费每月支出上千万元，是企业最大的支出。 从2003年开始，国内石油价格翻了两番，但物流运输价格没有怎么上涨。 现在油价下降后，企业考虑到对顾客有利，预计降价幅度不会太大。

出现负面效果

油价下降后，私家车主可以直接获利，但如果下游相关领域不下跌，普通民众将不得不忍受以前上涨的痛苦，但无法从油价下跌中获益。

“如果物流不降价，下游区域的压力可能难以消除。”卓创信息成品油分解师刘峰介绍说，成品油价格在中国cpi结构中所占比例不高，但如果通过物流等交通运输领域进行传导，将产生扩大效果，影响国内生产生活的各个方面

金银岛成品油分解师韩景媛表示，目前我国成品油定价机制正在向缩短价格调整周期、增加价格调整透明度等方向改革，我国出租车燃油附加费、起步价等调整也应借鉴相关经验，更加市场化、透明化。

东方油气网分解师程瑞锋表示，油价下降对日化产品等多个相关领域的影响往往有一定的滞后。 受欧洲债务危机的影响，国际石油价格依然持续低迷，预计7月份国内石油价格将迎来3连败。 “届时，国内油品价格持续下跌，但下游领域积累的负面效应逐渐显现，老百姓也可以切身受益”青岛新闻网社记者刘雪(据青岛新闻网社上海6月13日特电)