“FT：中国车企瞄准冷门市场走错方向”

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领先如果以较低的价格进入海外市场，将来要迅速向高端发展并不容易

今年，中国汽车出口首次突破100万辆。 面对日益激烈的国内竞争，中国汽车制造商逐渐发现向伊朗、伊拉克等不太受欢迎的海外市场销售产品很容易。

中国的汽车市场随着国内经济的增长而停滞，政府取消对国内汽车制造商的税收优惠也受到了打击。 国产车的市场份额被美国、欧洲和韩国夺走。 受中日领土争端的影响，日本汽车制造商失去了中国市场的一部分，但中国汽车制造商并未名列前茅。

中国汽车制造商的反应是将出口扩大到有点冷门市场。 今年第三季度中国最大的汽车出口市场是阿尔及利亚、伊拉克、伊朗、俄罗斯和智利。 截至10月底，今年中国汽车出口总量超过了年总和。 仅10月，轿车出口就同比增长43%。

除长城等少数知名企业品牌外，许多中国汽车企业瞄准低端出口市场。 汽车产业分解师林淮滨(音)认为，该战略非常有风险。 “如果以比较低的价格进入海外市场，将来不容易迅速发展到高端。”

中国最大的汽车出口商奇瑞表示，企业今年前10个月出口汽车16.5万辆，30%的销售额来自海外，价格较低的车型最畅销。 中国第二大汽车出口商吉利的海外销量现在约占总销量的1/5。 该企业表示:“我们仍然可以扩大巨大的(海外的)市场。” 长城汽车使用不同的战略。 “在海外市场，我们重视的是质量而不是数量。 》企业发言人补充说，他们的多种产品在海外的售价与西方和日本的同类产品相当或接近。

然而，益普索汽车研究全球负责人包亦农表示，对许多中国汽车制造商来说，聚焦出口的“不是可持续的战术”，首先要集中在国内日益激烈的竞争上。 包农说:“如果在中国境外的销售良好，商家有可能无视国内市场存在的问题。” (作者帕蒂·； 词磨机，田颖译)