“轮胎领域乱象调查：停在纸面上的“三包”？”

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轮胎的售后服务政策为什么是“口罩”？ 质检为什么商家同时做“裁判员”和“选手”？ 质保期到底怎么计算？ 理赔标准遵循国标还是《规则》？ 最新调查显示，一些公司的轮胎经营者“牛气”，顾客“三包”无理赔”的不自然状况。

售后服务的“屏蔽”

“轮胎有质量保证期吗？ 我第一次听说。”我随机询问了多位有多年驾驶经验的车主，他们不仅不知道轮胎的售后服务政策，连开车20多年的老司机也说:“第一次听说轮胎有质保期。”

记者在询问多家汽车轮胎店时发现，“质保期”等具体售后服务细则是许多商家忌讳的问题，基本上不会主动告知客户。 当一家汽车轮胎企业品牌的代理商被问到轮胎保质期的问题时，经常模糊，即使企业品牌的售后热线决定通知“质保期5年”，销售人员也直接打电话称之为“终身保修”。 企业品牌将售后服务从热线推给代理商，从代理商推给经销商，从店铺推给热线，反复进行“踢球”。

除了售后服务政策“还抱着琵琶半遮挡面”之外，一旦轮胎出现问题，客户还面临着鉴定困难。 由于汽车领域的第三方鉴定费用高昂，在很多纠纷中，顾客“被选中”轮胎制造商，鉴定明确的责任归属。

专家建议，必须引进无利润第三方检测机构，转变轮胎公司观念，针对质量问题和招聘错误难以鉴别的情况，采取适当放宽赔偿政策，向客户倾斜的补偿措施，为客户提供更人性化的高质量售后服务。

轮胎的质量保证期怎么计算呢

享受国家“三包政策”的轮胎，如何计算保质期，本来不是问题。 但是在现实生活中，由于产品本身的特点，轮胎的保质期是从生产日开始计算还是从销售日开始计算，对客户来说有很大不同。

商务部2009年发布的《轮胎销售公司经营规范要求》中对轮胎的要求期限规定为:“要求期限为轮胎侧生产日起3年内，或者销售公司(指终端零售商)销售商品起1年内为要求有效期。”

但是，从生产日期开始计算和从销售日期开始计算，这两种不同的理赔期开始日期的计算方法在实际生活中经常会给客户带来不同的费用感受和权利保障。

相关人士表示，轿车轮胎安全采用寿命的长短通常有两个决定因素。 一是行驶公里数、行驶公里数多后，轮胎花纹变得不明显，摩擦力降低，有可能产生安全隐患。 另一个是轮胎生产的时间，“即使在现场‘睡得很香’，轮胎的采用寿命也同样在减少，新生产的轮胎和仓库放了3年的轮胎，实际的安全采用寿命都很差。”

根据日前28省消协(消委会、消保委)和中国客户报()公司联合发布的《轮胎公司售后服务政策调查报告》的建议，轮胎质保期与汽车“三包”的规定一致，从产品销售日开始计算。 或者为了更好地维护顾客的权益，公司提倡给顾客提供两个开始时间不同的质保期，让顾客选择对自己有利的计算方法。 (青岛新闻网社上海3月24日电)

声音

索赔标准

“低则高”是什么？

行规高于国标，这是惯例。 但是，在轮胎领域，调查显示，许多公司使用的领域的通行规则在理赔标准项目上远远低于国标。

商务部制定的《轮胎销售公司经营规范要求》中规定:“采用者购买轮胎后，如果发现轮胎花纹磨损在2毫米以内，可以更换轮胎。”“采用者购买轮胎后，轮胎花纹的磨损通常超过2毫米。” 被认定为轮胎制造商的责任，轮胎制造商根据花纹的磨损情况有偿收费”。

领域协会制定的《汽车轮胎理赔业务管理办法》理赔标准是:“招聘者在招聘中发现质量问题的原因是，胎面花纹磨损深度不足2mm、轿车轮胎不足1.6mm的情况下，可以不征收磨损费而更换新轮胎。 胎面花纹的磨损深度超过上述基准时，制造者(或销售者)可以向采用者适当收取轮胎花纹的磨损费。 ”。

也就是说，行规规定，如果有质量问题，磨损超过1.6mm就要收取磨损费，而国标规定磨损超过2.0mm就要收取磨损费。 两者只有0.4毫米不同，但对客户来说价格支付有很大差异。 公司的标准是什么低于国家标准？ 记者多次联系普利司通企业，在发布消息之前，普利司通方面依然拒绝回应。 “公司标准应该高于领域标准，领域标准应该高于国家标准，不允许公司“低则高”的行为。 ”。 汽车专家贾新光建议，公司应提高“三包”的期限和理赔标准，切实保障顾客的合法权益。

(北京日报)