“进口车市场被指价钱垄断 在华利润比海外高30%”

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最近，随着反垄断调查的扩大，进口车的问题备受社会关注。 进口车关税比高，价格也高，是真的吗？

专家表示，没有任何国家的外国进口车在本国暴利。 但是，跨国公司在中国汽车市场上，通过滥用市场支配地位、大幅上涨产品价格、控制零部件销售等手段牟取暴利，严重侵害顾客权益。

比值

同样型号的车，为什么在中国的售价比国外贵几倍？ 这几年，国外汽车制造商一直很模糊，声称由于中国进口汽车税额高，导致售价上涨。 真的吗？

该车国内外价格差异很大

在加拿大活动的瞿日前从北美购买了排放量为3.0t的新型奥迪q7，花费了7.8万美元，约46万元。 前几天，他回到国内，看到同样的进口车的价格，感到很惊讶。 号称大幅度折扣后超过了100万元。 “同样的汽车在美国市场大概只卖6万美元以上。 算起来只有中国的三分之一。 ’瞿对外国车进入中国市场的“天价”感到困惑。

但是，中国的客户看起来很奇怪。 据一家进口汽车经销商介绍，进口奔驰350汽车在中国内地的报价为139.8万元，海外零售价为56万元左右。 另外，汽车差价更是奇怪，比如路虎在中国内地报价118万多元，而国外只适合人民币30多万元。 BMWx5在中国内地的报价在88万元以上，但在国外只有人民币30万元以上。 差额几乎是三倍。

同样型号的车，差价为什么这么大？ 这几年，国外汽车制造商一直很模糊，声称由于中国进口汽车税额高，导致售价上涨。 真的吗？

“进口车需要缴纳关税、消费税和增值税三种税。 根据我国税率，排量超过4.0升的进口车将在税额最高的阶段征收，税后价格将增加两倍左右。 但是大部分进口车没有达到这个排放量，纳税低于这个税率，但是在中国的售价非常高。 ”。 轿车市场新闻联席会议秘书长广饶达直言:“在近几年的金融危机中，许多西方企业品牌车在中国内地暴利度过难关。”

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军表示，涉嫌垄断最明显的表现是售价高，制造商利润明显高于世界平均水平。

据上海外高桥汽车市

张敏说:“相对于大排量豪华车，我国的征税额确实很高，但并不是有3倍的差额。 分析说:“这里确实存在暴利问题。” 他说，一些外国汽车进入中国的离岸价已经上涨，首先将巨额利润留给了国外。 其次纳税后，加上外国汽车工厂在中国企业的利润，也有中国经销商的利润。 这些费用最后由中国客人承担。

“大体上，外国汽车厂在中国内地销售豪车的利润高于国际平均水平的30%左右，没有市场垄断，从哪里来的？ ”饶舌说。

水渠

在中国国内，从汽车销售到零部件服务，只有单一的4s店渠道，因此产品价格、零部件采购、商务政策都由海外厂商核算，容易形成纵向垄断。

4s店模式形成纵向垄断

不仅在销售环节，在售后服务、保养环节，进口车都是高度垄断的。 “例如零部件的供应也由海外汽车制造商高度管理，只能在4s店销售，价格翻了好几倍。 例如，汽车涂料在普通汽车修理厂要几百元，到了4s店要300元。 其中暴利不言而喻。 ”。 原谅地说。

百联汽车企业副总经理王仕龙不得已表示:“目前中国每销售18辆车就有进口车，但由于涉嫌垄断，外商在中国销售进口车的平均利润几乎等于10辆国产车。 ”。

我认为，上海市商务委员会机电处处新兴，除市场诉求旺盛、价格坚挺外，海外制造商不当利用中国内地一些法规的“保护”也是重要原因之一。 他介绍说，中国加入世贸组织后，进口汽车大量流入，为规范内地汽车市场，2005年出台了《汽车产业政策》和《汽车企业品牌销售实施管理办法》，进口汽车分销销售服务行业普遍实施了4s店基础单一模式。 “一点国外制造商滥用该法规条款，通过国外总经销商控制定价权、零部件供应、售后服务等，使得进口汽车的售价、零部件维修价格非常昂贵。 ”臧新说。

沈建军表示，在国外，汽车企业品牌有多家经销商经营，充分的市场竞争不太容易操纵价格，但在中国内地，从汽车销售到零部件服务，只有单一的4s店渠道，因此产品价格、零部件采购、商务政策应有尽有

专家

国外制造商为了抑制市场价格设定了最低价格，如果经销商突破，将受到严厉的处罚，显然有垄断价格的嫌疑。 这个“乱麻”已经到了不得不无视的时候了。

进口车市场必须尽快禁止垄断

拆船者指出，通过单一销售服务渠道，资源浪费也很严重。 根据外国方面的规定，进口汽车的销售包括4s店的经营，不仅需要巨额投资、大量人才，还占有大量土地。

通常一个4s店至少占地10亩，稍微高端一点的企业品牌应该是奔驰、宝马等，占地17亩以上。 目前，国外汽车企业品牌已从一二线城市扩展到三四线城市，为数十家、数百家，大幅消耗土地资源。

更严重的是，所有经营风险都由国内公司承担。 一些4s店人士反映，海外汽车制造商无视市场承受能力，将库存压在经销商身上，或将海外滞销车推向中国市场，导致经销商负担沉重，出现严重亏损。

张敏说:“国外制造商为了抑制市场价格设定了最低价格，经销商一旦突破，将受到严厉的处罚，显然有垄断价格的嫌疑。”随着国内汽车产业的高速发展，市场逐渐趋于合理，进口汽车因涉嫌垄断价格而无视该团的“乱麻”

一位进口汽车经销商负责人表示，“目前进口汽车经销商的利润普遍在10%以下，而海外总经销商至少在20%以上，这种零售额倒挂的现象从一个方面反映了这种情况的严重性。”

由于进口汽车政策有待改进，新兴等行业人士呼吁，及时调整现行《汽车产业政策》和《汽车企业品牌销售实施管理办法》，营造公平竞争的贸易环境。

专家建议，必须对进口车进行反垄断调查，调查限制竞争的价格操纵行为，特别是暴利行为，“挤出”市场交易。

根据青岛新闻网的观点

(京华时报)