“*ST远洋两售资产未改亏损 或成首家退市央企”

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ST远洋( 601919 ) 7月30日晚宣布，企业上半年初步亏损48.72亿元，比去年同期减少约70%~85%。 公告称，由于国际航运市场供需平衡仍未得到实质性改善，集装箱、干散货航运市场持续低迷，运价较上年下跌，处于低位，*st远洋上半年仍处于亏损状态。

单季业绩方面，该业绩已经“美丽”，但一位业内人士表示，*st远洋二季度已经盈利，二季度业绩为5.29亿元至-12.595亿元。 但是，摆在这个巨轮面前的考验依然严峻。 如果今年内不能扭亏为盈，到明年只能提交一张亏损的财务报告，按照证券交易所的规定，股票将退市，成为第一家因业绩亏损而退市的央企上市公司。

虽然这一势头可能已成定局，但长江证券解体指出，年市场供需形势依然疲软，集运业务年收益难度较大。 在领域经营环境依然严峻的背景下，降损实际上很困难，但目前降损幅度年化后，即使考虑到中远物流的转让利润，年降损依然很困难。

ST远洋“卖子”为了防止退市连续出售资产出现赤字

去年亏损95亿日元，今年一季度亏损20亿日元后，*远洋今年的主要任务当然是不全力退市，他选择的方法是“卖子”。

今年5月20日晚，*st远洋公告称，中远太平洋( 601099 )与隆鸿、中远香港集团于年5月20日签署了《中远集装箱工业有限企业所有已发行股票销售与购买协议》，据此，中远太平洋成为中远集装箱工业有限企业。 由于ST远洋目前拥有中远太平洋约43.2%的股权，业界预计此次交易对企业年业绩的影响约为10亿~12亿元左右。

今年3月11日晚，*st远洋公告中，董事会通过并批准了中远物流100%股权的议案，接收方为大股东中远集团。

但业内人士仍表示担忧，拆解分析显示，*st远洋通过出售资产实现二季度盈利，大幅减少上半年业绩，但在全球航运业整体趋势不明的大背景下，企业今年形势依然不容乐观。 刚刚经历了帅气的*st远洋，现在最重要的目标是下半年盈利，顺利守住外壳。

企业的股价更加焦急。 数据显示，企业股价从2007年回归a股以来最高的约70元下跌到现在的不到5元，投资者群体被深深套现。

造船业的隐忧仍然是中远新舵手备受瞩目

从整体来看，造船业还处于隐藏状态。

周一刚发布半年报的中船股也对投资者造成了无情的打击。 中船股份刚刚发布的半年报显示，上半年营业总收入3.19亿元，比去年同期减少39.49%。 归属于上市公司股东的净利润为-6152.43万元，比去年同期下跌2645.41%，去年同期为241.71万元的利润。 年上半年，中船股份完成钢铁投放量约4.67万吨，营业总收入达31921万元，比去年同期减少39.49%。

其实这只是造船业的缩影，现在的造船业日子不好过。 从一季度业绩来看，中国船舶一季度上市公司股东归属净利润为7073.73万元，比去年同期大幅减少73.08%。 广船国际一季度净利润为5412.18万元，比去年同期减少31.84%。 在此之前，焊盛重工也发布了盈利警告，宣布大量裁员，要求政府协助，但股价也在一周内下跌了20%。

值得注意的是，半个月前，中国远洋还经历了高层调整，原董事长魏家福卸任后，马泽华担任中远集团董事长、党组书记，原由他担任的总经理职务由李云鹏代替。 这个新掌舵是否会掀起狂澜，也备受投资者关注。