“云南省搭建3个交通融资平台搭建平台拓宽融资渠道”

本篇文章1057字，读完约3分钟

公路养护消费不少记者刘筱庆摄影

面对国际金融危机深层次影响持续显现、国家财政政策和金融政策短期难以发生较大变化等现实，云南省交通运输厅近期表示:“需要一点地方预算，部门预算窄一点，地方债券发行多一点，汇率高一点，

道路养护等需要大量资金

“云南交通运输快速发展不充分、不协调、不平衡，主干道等级普遍偏低，高速公路“断头路”多，农村公路需要改造和升级，快速便捷的公路互联网仍未形成，网络结构仍需优化， 公路规模迅速扩大后，养护投入严重不足，公路建设和养护管理迅速发展，加之极其不平衡，自然灾害频繁发生，损坏严重，养护保通任务十分艰巨。 ”。 云南省交通运输厅厅长杨光成直言不讳。

“通常，我们企业日常运营的资金每年需要280亿元，而去年只有200亿元。 在高速公路建设资金严重不足的情况下，只能保障哪一排是重要的工程。 “十二五”期间，云南高速公路建设预计需要700亿元以上的资金，多条高速公路正在等待建设，如何处理资金问题是当前的关键。 ”。 云南省公路开发投资企业董事长邓蜀东透露。

“我们从事这个领域多年，深深感到道路养护还需要很多资金。 以前种沥青要150元一吨，现在变成6000元一吨了。 材料持续上涨，但养路资金增长有限。 沥青道设计的采用年数为8年，但也有已经采用15年的。 我们一直想用较少的资金投入，创造一条人们比较满意的道路。 但是，由于招聘年限过长、行驶密度过大等原因，我们已经尽了最大努力，但与人们的期望相去甚远。 ”。 云南临沧公路管理总段组长陈民杨介绍说。

搭建平台拓宽融资渠道

为了解决筹资难题，云南最近提出了“地方预算小一点，部门预算小一点，地方债券小一点，国家补助多一点，汇率稍有提高”的构想。

杨光成要求云南交通部门继续加强银政、银企合作，扩大金融机构对交通基础设施建设的信贷投入，并比较云南“少、边、穷”的优势，整合资源，积极运用市场做法、资本运营手段，资金 建立三个融资平台，利用成品油研究税中央转移支付资金，深化与组建省水运投资开发企业的中央企业的合作，整合省公路投资企业和华建投资企业共同出资组建新股份企业的省公路局经营资产，建立具有融资功能的公司。

另外，推动债券发行，争取省政府安排相应额度，发行交通专业债券。 支持省公路投资企业在发行公司债券、中期票据、资产收益证券等方面实现创新快速发展。 充分利用存量资产，继续加大力度，选择具备条件的道路，积极引进战术投资者，为公路沿线土地资源开发提供政策支持，降低省公路投资企业资产负债率，提高融资能力。

(夏体雷赵学康)