“昆曼通道首尝“民间外交”甜头”

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“在运输过程中，由于受报关、过境、国际贸易等外部因素的影响，从鲜花集装箱到老挝或泰国国内贸易都没有及时配套冷藏车。 另外，由于重复运输、开箱带来的损失，a级玫瑰的质量最终到达终端市场后，有可能会下降到b级或c级。 ’云南当地相当规模的花卉公司跨境物流负责人说，这个过程不仅提高了物流运输价格，而且大大降低了花卉的质量。

云南省东南亚经贸合作快速发展联合会执行主席王义明在接受记者采访时表示，试图以“民间外交”和市场手段作为政府机构较为有效的补充，效果非常好。 她认为公司市场化的诉求可以进一步推进昆曼公路便利化运输的进程。

中老泰三方民间机构达成的便利化运输方案有:昆曼公路陆路运输试点路线昆明——磨愚(中国)——磨丁(老挝)——会晒(老挝)——清孔(泰国)——曼谷。 陆水联运输试点路线为昆明——景洪港(中国)——清盛港(泰国)——曼谷。

全程甩开运输的节点是昆明国际陆港、会晒物流中心、曼谷物流中心，期间在中国(或老挝、泰国)境内新增本国牌照，可凭双牌照通行。

今后，货物不再需要从昆明出发到曼谷途中或翻箱倒柜检查。 日前，中国、老挝、泰国三方民间机构达成的便利化运输方案，支持1800多公里昆曼公路运输过程中昆明国际陆港和日晒物流中心甩挂运输试点建设，实现人、货分流和双重牌照试用，达到昆曼公路民间便利化运输的目的

莫名其妙的困惑

自古以来，云南就是中国从陆上和周边国家实行跨境运输物流贸易的重要桥梁和纽带。 推进与次区域便利化贸易，云南省政府投入大量物力财力，加强交通、通信、口岸等物流基础设施建设，着力构建通向南亚、东南亚的国际大通道。

目前，云南和次区域国家已开通公路口岸17个，国际公路客货运输线路24条，高级公路开通距离13000公里，高速公路1632公里。 仅2007年，云南和gms国家就完成客运量165.7万人次，居全国第一位的货运量213.4万吨，居全国第三位。 铁路营业距离达到2631公里，形成了以成昆、贵昆、南昆、内昆、广大、昆河铁路为骨干的铁路网，泛亚铁路东、中、西线云南境内的路段建设也在积极推进。 水运航线达到3375公里。 民航空机场12个，国际国内航线开通200多条，总里程近20万公里。 以昆明为中心，以口岸为支点，形成了内联外通交通物流运输快速发展的格局。

更重要的是，目前云南省已经初步建立了具有核心竞争力的特色产业体系，成为我国烟草产业第一大省、重要的有色金属和磷化工基地、知名旅游目的地、电力能源基地和亚洲最大的切花出口基地。 云南经济社会的高速发展，口岸通关便利化水平的提高，促进了物流业的快速发展，进一步推动了大湄公河次区域特征的互补性、互利合作。

“跨境物流业是融合运输、仓储、新闻等复合型服务的新兴产业，囊括了有形因素和无形因素的发布，涵盖了产品生产和商品流动的全过程。 》云南省政府研究室党组书记、副主任杨士吉表示，提高跨境物流运输效率将对地区内各国经济社会生活的各个方面产生重要影响。

但是，作为楚泰贸易合作最便利的昆曼公路，仍然存在着“不通”的课题。 “在运输中，由于受报关、过境、国际贸易等外部因素的影响，从鲜花集装箱到老挝或泰国国内贸易都没有及时配套冷藏车。 另外，由于重复运输、开箱带来的损失，a级玫瑰的质量最终到达终端市场后，有可能会下降到b级至c级。 ’云南当地相当规模的花卉公司跨境物流负责人说，这个过程不仅提高了物流运输价格，而且大大降低了花卉的质量。

昆明交通物流研究院院长刘金鑫认为，由于这条道路连接3个国家，加上不同的国情、文化风俗、语言和政策法律，三者还没有形成良好的合作协商机制，运输、贸易、报关的规则和制度没有完全对接，所以昆曼公路没有发挥实际的效益