“海南航空与旅游谁成就了谁”

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12月底，景区海南岛两个机场均进入大型机场行列，吞吐量双双突破1000万人次大关。 海口美兰国际机场与三亚凤凰国际机场同为海航集团旗下的机场集团有限企业，他们为海南创造了另一个国内首例:作为人口小省，全国只有海南省拥有两个突破1000万人次流量的机场。

听到这个消息，兴奋的可能不仅仅是海航集团的员工。 海南的旅游主管部门、旅游者甚至曾经到过海南的游客都很兴奋——1000万里为“我”做出了贡献。 海南省委常委、推广部长谭力在日前的新闻发布会上表示，根据目前快速发展的情况，海南预计将接待3000多万名过夜游客。

两个机场的客流量迅速增加，同时又是海南旅游业的繁荣，在海南省注意家眼中，机场和海南旅游业的关系显然成为了一个感兴趣的命题:两个机场，海南旅游，到底谁实现了？

浏览海南省旅游快速发展委员会政务网站发现，海南1988年建设省特区时，接待游客总量不足120万人，至1994年三亚凤凰国际机场通航。 1999年，海口美兰国际机场正式通航那年，海南全省接待了近900万游客，12年上升了近8倍。 到了今年，与建省时相比，游客的接待量增加了25倍。

两个机场的运营明显成为海南旅游业的功臣，这是海南地方政府不争的事实。 为了更好地发挥两个机场的作用，海南省、海口市、三亚市先后多次制定优惠政策，使进出海南岛的航班票价更便宜，航空空公司更有钱。

以海口市为例，近5年来，海口市几乎每年都制定新的政策，逐步加大开发航空空客运市场的利润补贴，年，新的奖励办法第一年实施，奖励金额1亿元

海口市委常委、副市长邓刚在接受媒体采访时表示，这些奖励政策对海口旅游的快速发展起到了切实的推动作用，前5年，海口接待人数年均以10%的速度高速增长，米兰机场客流量也保持平稳增长，

地方政府多次增加对航空空运营公司的补贴，使米兰和凤凰城两个机场迅速扩大。 今年9月，为了满足持续增长的客流量，美兰国际机场建设了面积1.32万平方米的国际航站楼，并继续建设了面积2.8万平方米的西指廊航站楼和其他配套设施。 建成后，米兰机场航站楼面积达到13万平方米。

根据两个机场的初步扩建计划，每年米兰和凤凰机场的旅客吞吐量能力分别达到3000万人和2000万人，起降飞机数量有望翻一番，两个机场将成为东南亚地区的国际枢纽机场。

年元旦，海南国际旅游岛的建设上升为国家战术。 这显然是海南旅游业和航空空运输公司再次重要的快速发展机会。 近两年来，利好政策层出不穷，26个国家出台了免签入境、出境退税、离岛免税、邮轮游艇、低空飞行等政策。 12月21日上午，海口免税店在美兰国际机场开业。 该免税店是海南设立免税品经营企业并授予特许经营权后，海南省设立并自主经营管理的第一家离岛免税店，是目前全国唯一地方经营的离岛免税店。 开业当天，免税店内再现了人头攒动的购物热潮。

只有乘坐飞机才能享受免税商品的政策，将吸引越来越多的游客前往海南。

海南旅游研究所所长杨哲昆在接受媒体采访时表示，经过近两年的建设，国际旅游岛政策不断落地，其吸引力不断增强，机场客流量间接体现了“国际旅游岛效应”，这一效应