“铁道部再向南北车还债三个月内还款约500亿”

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因客户拖欠付款而受到应收账款风险压力的中国南车( 601766.sh )和中国北车( 601299.sh )，终于在年底收到了铁道部的还款。

昨天，记者从多位权威人士获悉，继10月和11月两次还款后，最近两天铁道部又开始了新一轮的还款，南北车都收到了铁道部的欠款。 四季度以来，铁道部集资支付南北车约500亿元应收账款，两家企业各占一半，这在一定程度上缓解了两家企业的现金压力。

10月31日，中国南车和中国北车分别收到铁道部的第一笔还款约60亿元和45亿元，11月收到铁道部的第二笔滞纳金还款。 其中，中国南车收到106亿元，中国北车收到127亿元。

根据目前为止两家企业公布的三季度报告，两家企业因拖欠付款而产生的应收账款有所增加，应收账款来自铁道部第一。 截至今年三季度末，铁道部拖欠中国南车和中国北车拖欠货款分别约230亿元和210亿元。 因此，此次分两次偿还后，铁道部仍未支付共计约102亿元的滞纳金。

记者表示，12月28日，铁道部的第三次还款是。 这对今年资金链紧张的中国南车和中国北车来说，无疑是雪中送炭。 两家企业此前发布的三季度报告显示，现金压力有所增加。 其中，中国南车截至9月底经营活动产生的现金流净额同比减少137亿元，达到1922.86%。 中国北车经营活动的现金净流量也为净流出101.76亿元，净流出量比去年同期增加84.5亿元。

但是，对于铁路机车制造商来说，铁道部的巨额还款并不能让他们完全开心。 根据铁道部近日召开的全国铁路事业会议透露的消息，全年全国铁路基本建设投资额为4000亿元，这比全年7000亿元计划投资额大幅度减少了4成。 另一方面，相关人士向本报记者表示，铁道部每年的机车车辆购买费为860亿元，预计比今年少千亿元以上。

东北证券分解师黄海培在其最新报告中指出，下半年，车辆没有国内新增订单，出口订单仅为4亿元，全年车辆交付速度减慢，收入略有下降。

值得注意的是，为了减少对铁路建设相关订单的依赖度，目前南北车开拓新的业务行业，如地铁车辆、风力发电设备及海外项目是两家企业扩张的主要行业，这也为应收账款的增加带来了另一个风险

比如中国南车到第三季度末的应收账款为351亿元，按照铁道部对中国南车的拖欠货款230亿元计算，中国南车还有120亿元左右的应收账款来自其他板块。

中国南车企业今年三季度营业收入较大的业务板块除铁路机车、客车、卡车外，还有非铁路板块是城市铁路的地铁车辆和新产业。