“中国西南首条高铁铺轨 未来绵阳至北京仅8小时”

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在工地上，60多名工人在铺设轨道机的帮助下铺设了第一条轨道。 现场施工人员还在牵引车前放置了高铁style，庆祝西南地区第一条客运专线的铺设。

2日上午，随着两条500米长、30吨重的铁轨逐渐铺设，四川汶川大地震后重建的重要交通项目——棉乐(成都、绵阳、乐山)铁路客运专线开始全线铺设。 这标志着我国西南地区第一批高速铁路主体工程建设取得重大突破，全线建设取得重要阶段性成果。

据中国铁建十四局副社长兼成棉乐客专指挥长许兰民介绍，总投资额405亿元的成棉乐铁路客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山，达到峨眉山下，全长312公里。 全线铺设轨道任务包括正线轨道646公里、车站站线轨道105公里，预计年底实现全线铺设轨道。

据许兰民介绍，成绵乐铁路客运专线自2009年7月开工建设以来，已经经过41个月，前期开始铺设新都东、青白江、广汉北、旌阳、德阳、罗江东等站的道岔。 承包建造的全线铺装基地也于上个月18日通过了质量、安全等相关检查。

在位于成都市成华区的成棉乐客运专线铺轨现场，中国铁建十四站铺轨总指挥罗永振告诉记者，2日开始的铺轨工作是全线第一阶段的铺轨任务，包括正线231公里、车站线45公里、联络线62公里，共439公里。 按照计划，工人们每天铺设24条500米长的轨道，长度可达6公里。 本月底之前可以铺到德阳市的旌阳站。 明年6月底，北方通往绵阳、江油的路线将开通。

成棉乐客运专线设计行驶时速200公里，从成都出发，不到一个小时就可以到达南边的乐山和北边的绵阳。 开通后，可向北通过成都至西安的客运专线，与郑西、京广客运专线相连，向南可通过成都至贵阳的客运专线，与建设中的贵广铁路相接，最终实现绵阳至北京8小时、成都至广州6小时的铁路高速通达。

记者表示，除大幅提高出行速度外，成棉乐客还将对成都和周边城市产生经济推动作用。