“铁总回应火车票退票费大幅上涨：不使运力浪费”

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从下个月开始，旅客将在开车前全天候内退票。 收20%的退款费。 昨天，中国铁路总企业表示，铁路部门将从9月1日起调整火车票退票和变更签证的办法，实现火车票全国通退签，实行火车票分段退票方案。 不同的退票时间收取的手续费也不同，最低5%，最高20%。

新建

车票禁止全国通行

铁路部门从9月1日开始，发放火车票，开始全国的上下班签注业务。 也就是说，旅客的退票和签名改为原驾驶前的“买哪里”或在乘车站处理，驾驶时间前在哪个站处理。

越快扣款费用越少

与退签业务一起发布的另一个规定是阶梯式退票方案，退票越早，退票的征收就越少。 铁路部门表示，这项规定是为了完全利用运力资源，增强旅客购票的计划性，方便越来越多的旅客购票出行。

根据方案，旅客退票的，在票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价的5%的退费。 开车前24小时以上、48小时以下的，退票时将收取票价10%的退款。 如果开车前未满24小时365天，退票时将收取票价的20%的退款费。

反响

质疑“变相退票费用”

对于昨天铁路总公司和上市的两个规定，网上毁誉参半:网民非常赞同火车票的全国退签，但对于阶梯状退票方案却是“板砖”。

据悉，目前火车票退票已于去年9月25日从20%降至5%。 也就是说，火车票多年来20%的退费下调还不到两年。 网民质疑这项规定“变更收费后退款”。 有网友表示，大多数旅客购票有“占坑”的心理，根本原因还是购票难。 网友建议:“开车前2小时内收取20%的退票是合理的。”

进行调查

春运日退票超过5万张

北京站表示，今年暑期，北京站最高日退票近8000张，平日也有4000张以上。 北京西站平日退票7000张以上，高峰超过1万张。 其中，开车前退票的占半数以上。 这也是旅客频繁购票，但车上多为空位的原因。

北京铁路局部门表示，在火车票最紧张的春运期间，北京地区每日退票达5万张，其中四大站每日退票3.1万张。 很多旅客退票的原因是担心票难买，先买下等票“打洞”。 另外，很多票在开车前会被退货，来不及回到网上重新销售。

应答

建议提前退钱后再销售

昨天，铁路总企业相关人员也回应了阶梯状退票方案。 目前的铁路运输整体难以满足诉求，春运、暑运、小长假、“黄金周”等高峰期间也存在“一票难求”的现象，高峰期间的大量退票加剧了这种紧张状态。

据统计，年1月1日至7月15日，全国铁路日均退票量比去年同期增长77.6%。 铁路退票有两个特点。 一是退票量不如客流高峰期多。 例如，今年春运期间的日平均提款量是日常提款量的3倍。 二是退票时间集中在开车前的全天候内，开车前24小时内退票的比例为73.5%，24小时至48小时退票的比例为11.7%，48小时以上退票的比例为14.8%。 发生这种现象的原因，大多是旅客，而且预定的时间不均，车次不等，座位不等的票，出发前不取消很多票。 这样增加了车票的发售难度，造成了铁路运力资源的浪费。

此次铁路部门根据旅客购票规则，制定了阶梯式退票方案，首要目的是提前退票旅客，加快票转，使二次购票时间更充裕，方便其他旅客出行。 (记者陈琳)