“新春走基层:为昆明地铁守护盾构机的90后”

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春节期间，昆明地铁各工地安静下来，从中铁港航局昆明地铁3号线项目经理部马街站到眠山站盾构区间，90天后刚刚组装好的春城5号和春城6号两辆总价值超过1亿元的盾构机，他们和盾构机一起龙

“10天前，我们刚刚完成了盾构机的吊装和组装，目前盾构机的各项性能测试已经接近尾声，春节后10千伏高压供电线一到达，春城5号和6号就可以开始掘进了。 ’1990年出生的刘伟先生介绍。 虽说年轻，但他是春城5号盾构机的机长。 去年6月，他所在的昆明地铁一期工程王家营站到呈贡北站的盾构区间率先贯通，这个盾构区间也是一期工程中最长的隧道。 现在他和他的队伍站在地铁3号线屏蔽区间的隧道入口。

在接受采访时，这些年轻人展现出与年龄相符的稚气和活泼，说:“我还不是最年轻的。 最年轻的是我们的神盾局司机罗佳兴。 ”。 刘伟带罗佳兴到身边，在攀谈中得知罗佳兴来自大理，生于1992年。 该班组共有10人，除刘伟和罗佳兴外，还有来自宣威的盾构机副机长杨万宏、来自测量学员王家雁、来自蒙自的盾构机司机兼维护员王明、来自贵州的安全员曾令辉，他们几个身体守着盾构机过年。

在工地西侧的盾构机始发井中，春城5号和春城6号已经做好了准备，在刘伟的指导下，班组下到了距离地面10米以上的隧道，“照顾”着他们的伙伴春城5号盾构机。 刘伟一边看数据，一边说明维护人员进入了屏蔽体，做了最后的调试。 即使过了春节，工地上也有人全天候守护盾构机。 “两人一组，各组必须在盾构机周围巡逻，并与工地警卫一起确保盾构机的安全。 ”

说到就业，这个年轻群体充满信心。 在很多人看来，他们虽然还年轻，但在一起工作的两年里，让他们成为了符合默契的队伍，能够应对掘进中遇到的各种疑难杂症。 “第一期工程，我们一百多天前就打通了。 我们有信心在从马街站到眠山站屏蔽区间也能率先通过3号线。 ”。 刘伟说。 (记者龙舟)