“专家学者聚昆热议智能综合交通快速发展”

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昆明新闻港信实习记者吴鹏表示，“将通过在现有各种交通基础设施互联网上完全利用智能交通技术，比较有效地促进我国综合交通运输系统的建立。” 何波副市长在19日于昆召开的智能综合交通快速发展论坛致辞中表示。 论坛受国家发改委等部门负责人和领域专家邀请，通过对道路、水运、铁路、民航、城市交通的智能化处理方案交流，探讨了各种交通运输方法智能化一体化的路径。

上午的主题报告结束后，嘉宾们围绕“在综合交通运输系统中的作用、快速发展思路、高速铁路建设新闻技术的开发与应用、交通管理新闻化、互联网化带来的交通管理智能化、智能交通拥堵与安全预警”等主题进行了交流。

国家发改委综合运输研究所所长郭小碛介绍了智能交通系统( its )。 its的出现是在20世纪80年代欧美各国交通系统建设达到饱和度的阶段，为了缓解堵车而迅速发展起来的。 目前，世界上应用最广泛的地区是日本，智能交通系统将先进的新闻技术、数据通信传输技术、电子传感技术、电控技术及计算机解决技术等比较有效地集成应用于整个交通运输管理系统中，广泛、各方面发挥作用的实时、实时

我国由于城市道路面积率普遍偏低，汽车保有量迅速增加，每年交通拥挤造成的经济损失约占当时全国gdp的3—5﹪，是平均5分钟造成1人死亡的交通事故。 处理城市道路交通问题有两大途径加强道路建设，增加道路容量。 应用智能交通系统( its )，提高网络运行效率。 在现有基础设施的互联网上利用新闻技术和智能交通技术进行系统集成。 由此，可以为节能减排做出贡献，成为移动、换乘等科学技术的支撑。 国务院快速发展研究中心研究员邓寿鹏就国内智能交通的现状和快速发展趋势发表了演讲。

铁二院工程集团企业高级顾问刘晓波认为，its系统建设可以减少道路拥堵，提高安全性，提高机动性和便利性，保护环境和服务经济。 道路拥堵的原因可以分为能力瓶颈、交通流量的时间波动性、交通控制、交通事故、施工区间、天气、特殊的事情7类。 前面两个是明确的堵车，第一是通过交通规划手段提高。 后者的随机拥堵需要交通管理手段。 its的快速发展是从初期就解决随机事情改善交通运行和管理水平，实现对7种交通拥堵的全面处理方案。

郭小耻在总结发言时表示，未来综合交通系统规划不仅要处理以前流传下来的交通拥挤等问题，还要将交通安全、气候变化、能源环境等纳入综合交通规划体系，实现城市交通的可持续快速发展， 表明综合交通系统规划必须实现体现社会和谐和公正性的综合交通系统服务目标、体现效率和效益的基础设施建设目标、保障安全和可靠性的系统运行管理目标三个目标。 未来，中国必须完全利用通信技术的进步，为智能交通快速发展创造机遇，用交通新闻服务的方法和途径不断创新，走出符合中国经济快速发展水平和习性的新闻服务之路。

智能综合交通快速发展论坛由国家快速发展、改革委综合运输研究所联合中铁二院工程集团企业主办。 论坛以“综合交通快速发展战术”为主题，深入探讨智能综合交通运输的概念、物联网时代智能综合交通系统的快速发展思路，以及我国智能综合交通快速发展的机制和模式。