“昆明市民看“拼车”：拼车很方便 问题也不少”

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据 媒体报道，北京继出租车拼车政策之后，将于年内提出私家车“拼车”的指导意见。 这条新闻把“拼车”的话题再次纳入了人们的视野。 昆明的“搭车族”也希望相关政策规范这种行为吗？ 记者就此进行了采访。

拼车确实能省钱

在百度输入“昆明拼车”，显示相关结果为174万件。 除了熟人、朋友之间的拼车之外，通过互联网、小广告等形式寻找拼车伙伴的情况也在增加。

记者在浏览昆明拼车网、58同城网站等时发现，拼车新闻十分广泛，不仅包括通勤拼车，还包括昆明至西双版纳傣族自治州、成都、重庆等地的长途拼车。 但是，除了在个别路线上明确记载乘车费用外，明确记载“费用方面的讨论”的乘车路线也在增加。

与活跃在互联网上的合作势头相比，生活中的合作显得很低。 特别是平时上班工作的“拼车族”集中在熟人和同事之间。

市民王先生家住在北市区，事务所在长水国际机场，同事有几个人住在一个小区，为了节约经费平时上班。 每个人轮流开自己的车，其余的人坐“顺风车”。

王先生介绍说，现在到长水国际机场有三种方法。 第一，坐空港快线，单程票价25元。 一个月的员工按22天计算，每月的费用为1100元。 第二，开车，从北市区到机场单程大30公里，自己的车1.6排量，每公里油耗7美分，加上单边10元的通行费，一个月至少要消耗1364元。 三是拼车，包括司机在内，一辆车可以坐5人，平均每辆车一个月大约要花200元。 由此可见，拼车确实可以减少很多费用。

市民的赞成与否两论

在采访中，许多私家车的业主支持拼车。 市民朱先生说:“除了节约费用外，还可以减少交通堵塞，节约道路资源。” 但是，对拼车表示担忧和担忧的市民也不在少数。 平静地住着的赵先生在西山区的企业工作，他去年有拼车的想法，但和朋友商量后，赵先生打消了这个想法。 拼车途中万一发生交通事故，该怎么办？ 事实上，许多“拼车族”事先没有签订拼车合同，存在越来越多的问题和担忧。

与市民的期望相比，出租车司机大多持反对意见。 “如果放开的话，之后大家就会联合起来。 不是《黑车》吗？ ’世博会出租车企业陈师傅表示，目前打击“黑车”要看该车是否具备运营资格。 如果没有这个限制，“黑车”遇到查处可以说是“合理拼车”，违法运营行为泛滥，正规出租车的权益无法保障。

真的很难推进

昆明市交通运输管理局政策法规处副处长黎副处长表示，根据媒体发布的消息，北京市交通委员会的这一想法目前仍未正式实施。 国家目前没有出台“拼车”的相关规定和指导意见，昆明目前也没有出台相关地方性政策法规和指导意见。

云南万成律师事务所律师殷飞认为，要推行这一措施，其长期存在的问题必须制定确定的规定。 根据国家法律规定，非营利道路运输是指为本人的生产、生活提供服务，不发生费用结算或者不收取报酬的道路运输。 “拼车”不同于非法运营最明显的特点是，不以此为职业，不以营利为目的，收费只限于油耗和高速通行费，但在实际运行中，收钱是否合理并没有过多的定义。

其次，如何确保拼车乘客的安全是个大问题。 目前，这方面的监管有空白点，车主与乘客发生纠纷时，运输部门不容易进行比较有效的监管和解决。 “这需要合理成熟的管理和运行机制，在目前相关配套措施不完善的情况下，并不一定开放、开放。 ”(记者李思典范)