“谣传昆明年底将购车限牌 关联人士表示无此政策”

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听说月1日在昆明购车限牌，白先生匆匆在6月底买了车。 现在又有传言说10月1日限牌，刘先生急着到处征求意见，限牌前应该买什么样的车……

这样的传言从今年3、4月开始就非常嘈杂，从第一季度流传到第三季度，网民开始质疑这是汽车经销商的促销手段。

前几天，市公安局警察支队的推进处处长全俊鹏在新闻发布会上说:“现在有无限的政策。” 昨天，记者要求昆明市长热线证实此事，工作人员也确定昆明市政府暂时不发布此类政策。

昆明市城市交通科学研究所有相关人士向记者分析说，三个重要因素决定昆明暂时不出台限购车政策。

昆明为什么暂时不限牌？

1、品牌限制政策非常敏感，政府会变得极其谨慎

昆明市城市交通科学研究的所有相关人士都表示，限购卡是市民非常敏感，政府极其慎重的政策。

北京、上海、广州等一线城市几年前开始限购车，首要原因是以上城市主城区发展迅速成熟阶段，可开发的土地少，改造的空时间也小。 如果计算住在每平方公里土地上的人口和道路资源所占面积，其车容量基本可以计算出来，但汽车保有量远远大于车容量，因此限制购车者发放牌照。

其次，以上城市常规公交和地铁非常发达，可以为限制牌照后的交通出行方法提供多种选择，其社会影响可以最小。

在昆明，不具备与上述城市相同的条件。 而且，对于这种涉及社会大众的政策，政府必须极其慎重地决定，经过调查、听证等手续，不能像谣言一样“突然袭击”。

2、二环内外、新老城区不平衡，品牌限制发展不迅速

昆明现在主城区发展很快，二环内比较成熟，经常发生严重堵车的道路也排在第一位的二环以内。 但是，二环内外有许多城中村面临着大规模改造，城市居住人口、道路面积仍是变量。

另外，昆明呈贡新区的建设规模可以容纳数百万人口，街道也非常宽敞，但目前基本上是空城，完全没有达到吸引主城区人口和车辆的目的。

在老城和新城没有达到基本平衡的时候，尽早实施“限购车”政策，不利于城市均衡快速发展。

3、昆明目前的公共交通还不能提供多种旅游选择

在公共交通方面，昆明目前也无法为限制后的交通出行提供很多选择。

从常规公交来看，昆明走在全国省会城市的前列，但更快捷的地铁目前只开通了6号线和1号线的一部分，明年年初可以开通地铁1号线和2号线组合的42公里南北贯通线。

根据各地、各国的经验，地铁只有形成“十字”、“米字”和“田字”的结构，才能达到四面八方的目的。 由此得知，昆明谈限购车还为时过早。

外地限制卡的现状

北京

8月的抽签申请突破了158万人

截止到8月15日的北京今年第7期牌照锁定申请，申请人数超过158万人，达到1582226人。 与7月相比，有近3.8万人加入了信号大军的行列。 上一期的抽奖比高达1:82，预计8月的抽奖比将再次下降。

据悉，北京自启动牌照锁定政策以来，除购车申请人上月未增加外，其他月份均呈上升趋势。 今年抽签人数增长率的最大值出现在1月，当月比去年12月增加了近7万人。

上海

启动新政，抑制牌照价格暴涨

由于上海牌照实行拍卖制度，诉求旺盛，牌照拍卖价格持续暴涨，今年3月突破9万元大关，出现了“新车无牌照”的现象。

从今年4月开始，上海将采取包括暂时增加在内的抑制短期诉求激增，推出“新品牌新车”，加大二手车限额转让管理力度，设立“警示价”机制，吸引合理竞争等措施，牌照价格上涨过快

在连续4个月的实际操作中，“警告价格”成为上海品牌价格的风向标，截至7月，品牌价格已连续下跌4连。 在8月17日的车牌拍卖中，投入额为9000张，“警告价”为74100元。 (记者黄朝红)