“民航拉黑乘客招网友愤慨谁给权力把上帝扔下地狱”

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这次主持:董碧辉

近日，航空空企业头等舱员工受伤的照片，引发了民航界设立“黑名单”的激烈讨论。 我赞成设立“黑名单”。 “中国民航管理干部学院航空运输服务研究所所长邹建军认为，航空企业是一家公司，其提供的服务也不能满足无限的诉求，只有满足其承诺，其价格管理才能支持的服务 此前，从“土下座男”到“不要女”、“巴掌”、“霸机占机”、甚至是“把工作人员从窗户往下按”等，许多民航工作人员都呼吁尽快设立旅客“黑名单”。

被航空公司列入“黑名单”

赵应昆:面对航班延误，解决态度和措施不当，投诉渠道不畅，合法权益受到侵害。 由于这位旅客行为过激，在强势航空/[]中，对于航空企业的“非法”行为，谁会建立“黑名单”呢？ 权利不平等必然导致交易中的地位不平等，这是部分旅客行为过激的原因，也是一点航空空企业擅自侵犯旅客权益的原因。

钱报网网友凌心园主:乘坐飞机方面，安全最高，部分乘客的不文明行为，不仅会对空乘客造成伤害，还会影响所有乘客的飞行安全。 对于这样的乘客，无论是像前些年拒绝美联航的中国夫妇一样叫警察，还是拉入“黑名单”，无论机长乃至航空企业行使维持航空安全的基本权力，都应该予以支持。 但是，为了确保这种权力如何行使，不被滥用为压制乘客的工具，需要有关部门进行制度的规范化和制度的严格执行。 另外，必须通过制度，定义航空空企业的责任和义务，使权责对等。 换言之，航空空企业不仅有权阻止不文明的乘客，航空空企业还必须为经常晚点的航班和偶尔丢失的行李支付赔偿。 只有这样，才能真正平等航空空企业和乘客，共同营造安全、文明、方便、舒适的航空空环境。

黑名单是提高旅客素质的制度保证

钱报网网民谭学武:中国民航欲拒绝黑名单，是对“霸机”旅客行为的约束， 在旅客真的不体面，规范旅客行为的法律还处于差不多空白色的状态的情况下，航空空企业要对旅客的不当行为进行必要的自助约束，需要做什么呢？

钱报网友烟雨一蓑:民航实行“黑名单”制度是没有办法的。 对于旅客的无理取闹，作为服务员空乘坐实在无法应对，只要提出“黑名单”制度，就可以收下这种态度。 一年的“黑名单”可以解冻，但起到威慑作用，不影响人权，只是为自己冲动的行为付出的代价。 正如银行出的“诚信度”，逾期还款会影响诚信度三次以上，今后将无法办理贷款业务，所以无论什么样的贷款，人们都会积极在规定的日期内还款。 所以，“黑名单”制度也有助于提高浮躁旅客的素质。 如果能够在制度的保证下形成文明搭乘的习性，减少“黑名单”的名字，那将是民航实施这一制度的目的，也是公众期待的结果。

谁给了你让“神”下地狱的权利

钱报网网民观潮人:乘客中确实有无理取闹和违法违纪的，但充其量，相关的东西 换言之，服务行业发生的费用纠纷无处不在。 如果其他领域也如法炮制，把不喜欢的顾客都列入拒绝服务的“黑名单”，谈什么法治？ 干脆来区域自治就好了。

钱报网友zhouqiong :我们在网上聊天经常发生这种事件，说不上来就会“拉黑”对方，“断交”。 虽然可能是习性的动作，但民航界在qq聊天时，很快就会让乘客“黯然神伤”，让身为“神”的乘客坠入“地狱”。 不知道是谁赋予了民航制定游戏规则的权利，很明显没有把服务视为自己义不容辞的责任。 这不是拒绝，而是什么？ 地上跑的出租车不行，坐飞机可以吗？ 虽然有些乘客确实素质低下，有些人不讲道理，但他并没有给飞行带来任何安全隐患，随意抵抗当然不是待客之道。